伊朗四代機生產線首次曝光，新機亮相三月就開足馬力猛造

2018年11月3日，伊朗官方發布的最新照片顯示，其考薩爾戰鬥機已經開始進行大批量的生產工作，這種戰鬥機是在2018年8月份首飛和亮相的。在亮相如此短的時間之內，就進行這種戰鬥機的批量生產，表明伊朗已經完全掌握其技術。

而有趣的是，伊朗堅持認為，考薩爾戰鬥機是一種四代戰鬥機，這種觀點其實有很大的爭議。實際上，考薩爾戰鬥機是參考美國幾十年前的F-5戰鬥機設計，頂多算一種魔改版的二代機。考薩爾戰鬥機在航電設備方面進行了大規模的升級，性能提升了很多。

F-5戰鬥機實際上是美國20世紀50年代的設計。在20世紀60年代，伊朗從美國進口了大批的這種戰鬥機。後來由於兩國關係交惡，最終伊朗無法依靠正規途徑從美國進口軍事裝備。近二三十年以來，在西方國家的大規模技術封鎖下，伊朗不得不強化本國的國防工業。

而其中的一個重要領域，便是研製國產戰鬥機。伊朗推出F-5戰鬥機的衍生版本其實不是第一次了。比如，伊朗曾經在10多年前就已對外發布閃電80戰鬥機。不同於F-5，這種戰鬥機採用雙垂尾布局。但是可能性能並不理想，所以又恢復到現在考薩爾戰鬥機的單垂尾狀態。

今年早些時候，伊朗在公布考薩爾戰鬥機的時候，指出它是自己第一種百分之百國產的戰鬥機，具有非凡的歷史意義。這在某種程度上也表明，伊朗之前的閃電80戰鬥機沒有全面掌握F-5戰鬥機的技術，尤其是發動機，很有可能採用的是從國際上淘的二手發動機。

不過隨著考薩爾戰鬥機的批量製造，發動機的問題可能最終已經得到解決。長期以來，由於西方國家的技術封鎖，伊朗不得不劍走偏鋒，從一些非正規的途徑獲得裝備和技術。其中比較有意思的是，伊朗曾經向以色列購買貝爾212直升機的部件。

要知道，伊朗同以色列的關係是水火不容的，不得不說其軍事裝備的獲取途徑路子還是很野的。除了在戰鬥機領域，伊朗已經能夠自行生產射程較遠的彈道導彈，並且還實現了不死鳥空空導彈的國產化，可以自行建造主戰坦克。這些成就的取得，實屬不易。

隨著考薩爾戰鬥機的大批量生產，我們可以預見其最主要的用戶是空軍。畢竟，伊朗空軍現有的戰鬥機都比較老了。使用時間一長，就很容易發生各種各樣的事故。從長遠來看，伊朗不可能一直依靠這些老式的飛機來撐起其空防。

考薩爾戰鬥機是一種輕型戰鬥機，據說有單座和雙座兩個版本。在西方國家，F-5戰鬥機早就已經停產。其中一些比較落後的空軍仍然在使用F-5戰鬥機，不過這些飛機大多都已經退出一線，主要是發揮教練機的作用，再則就是美軍的假想敵部隊還保留有F-5戰鬥機。

目前的一流航空強國，已經開始批量服役正兒八經的四代機。儘管伊朗的考薩爾戰鬥機號稱也是四代，但這種飛機其實是一種假四代，實際上連三代戰鬥機都很有可能打不過。不過對於伊朗來說，批量生產考薩爾，的確是個重要的成就。任何問題的解決，都是從突破有無這一步開始的。

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