見證空軍成長數十載，曾出征法國巴黎，如今再次在珠海航展亮相

近年來的珠海航展，展出陣容不可謂不豪華：從殲20到矢量推力殲10，從vt-5到山貓全地形車，這些先進而美麗的裝備十分引人矚目，可以說擔當歷次航展主角毫不為過；然而，今年的珠海航展，一位老將即將亮相：它是我國在長達30年的時間中唯一的多用途戰術飛機，它也曾是世界唯一的氫彈攻擊機；它，就是強5攻擊機。

其實，這不是強5第一次在航展展出了。早在31年前的1987年，強5為國出征巴黎，首次在國際舞台上亮相；在1996年的第一次珠海航展上，也能看到它的身影。到了二三十多年後的今天，中國已經能夠自豪地在航展上展出國產的世界最先進裝備，這一前一後的對比，恍如隔世。如今，強5作為中國空軍成長與壯大的見證者，在與後輩交班後已經能安享晚年了。

強5攻擊機研發自1958年，於1965年底定型投產，是一種載彈量1.5噸，最高時速1.12馬赫的前線攻擊機。在誕生之初，它的定位是接替引進自蘇聯的伊爾10攻擊機，因此它的各項設計指標都是遵照傳統的攻擊機思路進行的設計，主要強調的是低空突防能力和生存性；雖然在載彈量上並不突出，但是結構簡單、易於維護，能夠勝任高頻次的前線支援任務。

這款攻擊機最大的亮眼之處，在於它曾經是世界上第一款可以攜帶氫彈對敵進行戰術核打擊的攻擊機；通過特殊設計的甩投方案，配合特製的機體和裝置，它能夠攜帶「狂飆一號」高速接近目標後投彈並迅速脫離。在上個世紀70年代，用攻擊機作為投放核武器的載具是非常瘋狂的想法；然而中國的航空人在強5本身較為優秀的平台的支持下，完成了這個近乎不可能的任務，已然近乎奇蹟。

時間的考驗，並沒有使強5被淘汰，因為一次又一次的現代化改進賦予了它新的生命。在掛載方式上，強5逐漸從依靠機腹彈倉改為翼下掛載和機腹掛載，增強了掛載能力和載彈量；在動力系統上，更大功率的發動機和優化設計的進氣道提供了更為強勁的動力；航電系統上，敵我識別系統、衛星定位系統、多普勒雷達和光電吊艙也逐漸安裝在這種戰機上，為它提供了較強的信息化作戰能力和精確打擊能力；空中加油系統的安裝更是極大改善了強5腿短的缺點。

在殲轟七「飛豹」和蘇30MKK服役前，強5是中國僅有的能兼顧戰場遮斷、低空高速突防、淺縱深打擊、近距空中支援等任務的多用途攻擊機，其它的殲擊機因為自身設計特徵和性能上的諸多不足難以承擔以上這些任務。即使是進入新世紀後，經過多次現代化改裝的強5仍然擁有一戰之力，它依然可以高速突入戰場，在敵方上空傾瀉數噸彈藥。直到最近幾年中國現代化空軍成型之際，它才褪下戰袍，光榮退役。

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