殲20著急裝備推力矢量發動機嗎

原標題：殲20著急裝備推力矢量發動機嗎

有中國飛行員形容殲20」靜如處子，動如脫兔」，還有飛行員讚歎殲20「不但在亞音速方面十分出色，進入超音速就是殲20的天下」。自開始以來的空戰中，飛行員就希望自己的飛機可以比別人的飛得快一點（持續的快），因為速度意味著主動權。主動選擇交戰時機和退出的能力。同時保持高速度意味著飛機的高能量狀態，以這種狀態進入格鬥才有能量機動優勢，進入格鬥之前飛機可以直接爬升用速度換取勢能優勢（高度優勢），然後進入格鬥，這是炮戰的經典玩法。

F22機動性

如今已進入智能空空導彈互射為主的空戰時代。雖然面對三代老式戰鬥機殲20可以採取遠中距不對稱打法，但是對陣四代隱形戰鬥機，殲20和對方不得不採取近距狗斗的空戰，就得說說能量機動和瞬時機動的近距戰法了，當今戰鬥機追求能量機動和瞬時機動的高水平已近痴狂。

F35機動性

約翰.伯伊德(John Boyd)前輩的能量機動理論：戰鬥機的單位剩餘功率（Specific Excess Power，SEP）=（推力-阻力）*速度/重量， 空戰中SEP和機動性綜合較高的一方將會佔優。空戰就是能量之爭，勝利的天平永遠會傾斜於能量剩餘最多的一方，所以飛行員能量管理越好，飛機進入狗斗時攜帶的能量越多，飛機的發動機補充能量越快，飛機就能閃避越多的咬尾和導彈，也就間接擁有更大的勝算，在飛機和駕駛員都差不多的情況下，誰能量多誰就能做更多的機動，就能躲避更多次數的攻擊。

蘇35側滾

瞬時機動分：過失速機動（超機動）和非失速機動兩種，殲20等四代隱身戰鬥機因為發動機動力強勁而具備的過失速機動能力幾乎成為標配。在近距格鬥時，戰鬥機瞬時角速度越高，及早發射格鬥導彈機會越大，取得戰場主動權的幾率越大。而超機動能使瞬時角速度得到較大提高，達到40°~50°/s，因而在格鬥中能迅速指向戰機，提高近距格鬥空戰能力。超機動既可成倍增大瞬時角速度，將對方甩在轉彎外側，破壞其開火條件，又能充分利用氣動阻力進行突然減速，速度減小到失速速度以下，與對方構成極大的速度差，這樣規避戰術就能靈活運用。但是超機動因為機體強度和人體限制適用在亞音速。

蘇35超機動

另外，雖然由於霹靂-10、AIM-9X等新一代制式空空導彈的問世，實現了可以向前發射、攻擊後面敵機的效果，但是一旦雙方都裝備這種導彈，最後比拼的還是戰機能量機動和瞬時機動水平的高低。

F22能量機動

殲-20採用單座、雙發、全動差動雙垂尾、DSI進氣道（無附面層隔道超音速進氣道）、上反鴨翼帶尖拱邊條的鴨式氣動布局,此布局使飛機擁有較優秀的超音速控制率，良好的大仰角升力特性，較大的瞬時攻角與滾轉率。也就是說殲-20就是為瞬時機動而生的。這個特性F22、F35誰都比不過。雖然F22有矢量轉向技術可以追平但是發動機推力損失比較大，損失14%左右，肥電F35在瞬時機動方面就無能為力了，轉而追求能量機動的最大化，裝配超強的發動機。也就是說殲-20即使不裝矢量轉向技術，即使只用14噸的太行發動機，在整體機動性上也優於F35，與F22持平，一旦裝上渦扇15，在能量機動上又邁上新台階，整體機動性就要優於F22，所以殲-20都沒有必要著急裝矢量轉向技術。中國的矢量轉向技術可以慢工出細活。

殲20能量機動

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