擋風玻璃再次破裂，一架波音客機準備飛往三亞，機上乘客173人

現在的客機巡航高度一般達到了1萬米左右，在高空中氣壓低、氧氣少，所以客機一般都進行了加壓操作，如果在飛行過程中突然被飛鳥撞擊，就如同吹起來的氣球極容易炸裂。一旦客機內部失壓了，飛機就容易出事。

11月4日下午一架俄航波音737客機險些因擋風玻璃破裂而失壓力，飛機原定從俄羅斯新西伯利亞市飛往中國海南省三亞市，機上一共載有173人。結果機組人員卻發現擋風玻璃出現裂縫，機長第一反應就近緊急迫降，在拉絲諾雅茨克機場降落。目前消防車和救護車已經趕赴機場，正在查明飛機擋風玻璃破裂的原因。

這起事件不禁讓人想起今年5月份發生在我國的川航客機迫降事件，一架西南航空的播音737客機的擋風玻璃突然爆裂了一整片，駕駛艙瞬間失壓，在高度9700米左右的高度氣溫迅速降到了零下40多攝氏度，儀器也多數失靈，副機長險些被吸出機外。

機長迅速做出反應，先緊急迫降一下子降到了7300米，花了7分鐘的時間躲過了高山，要是當時再向西飛半個小時，那恐怕就必須降落到高原機場了，難度增加不止一倍。之後機長有條不紊的再次俯衝向了成都雙流機場，成功的拯救了全飛機人的姓名。

事故之後副機長和一名空乘人員都有不同程度的受傷，副駕的襯衣直接被吹成了破布片，可見大風有多嚇人。事故一方面讓群眾大讚川航機組人員的臨危不亂，他們全機組也被點名給予現金獎金。但另一方面也讓人追討波音客機的擋風玻璃到底是什麼問題，原裝機在定時檢查的情況下為何還會出現這麼嚴重的玻璃整屏破裂的情況。

無獨有偶這次俄航播音客機擋風玻璃再次出現裂痕，所幸發現及時並沒有釀成大禍，否則就是幾百條人命。川航事件之後擋風玻璃到底是因為質量問題還是遭到外物撞擊又或者是在安裝的時候螺絲不合格並沒有給出具體的結論，但波音客機確實出現了多次玻璃破裂的事情。無奈目前全球被波音和空客壟斷，為其配套的三家公司也壟斷了客機風擋玻璃市場，每年我國都需要耗費數億元維修和更換玻璃。「空窗」之困到底應該如何解決，在目前我國自產的大飛機條件還未成熟之際，只有加大風險排查能力。

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