印尼空難遇難者親屬質問獅航：前一天已有異常，為何不檢查？

針對10月29日獅航飛機墜毀一事，印尼官方於當地時間11月5日召開新聞發布會。會上遇難者的親屬們情緒非常激動，他們不斷向獅航的創始人提出質問，要求解釋飛機墜毀前沒有進行安全檢查的原因。

印尼一架噴氣式飛機於10月29日在雅加達外海墜毀，墜毀前曾發出震耳欲聾的轟鳴聲，189名乘客全部遇難。遇難者的親屬們非常憤怒，在今天的新聞發布會上，他們要求獅航航空公司給出說法。

據悉，在這次致命墜毀的前一天晚上，該機在飛行途中遇到了速度和高度不穩定的問題。乘客們注意到發動機發出了「不尋常」的隆隆聲，飛行像 「過山車」一樣顛簸，再加上機內溫度變得很高，導致一些乘客不適。

飛行員隨後發出無線電警報，在飛行開始幾分鐘後便返回巴厘島。

據了解，該墜毀飛機在失事前一晚就被發現有技術問題卻未進行任何處理，第二天仍被批准飛行。

據了解，在今天的新聞發布會上，親屬們質問了印尼官員——包括交通部長布迪·卡利亞·蘇馬迪以及印尼交通安全委員會（KNKT）主席。遇難者親屬們要求獅航的創始人魯斯迪基蘭站出來。

隨後，魯斯迪基蘭站了起來，但沒有發表任何言論，他雙手緊握，低著頭，似在尋求寬恕。會後，魯斯迪基蘭匆忙離開，避開了記者的提問。

據悉，自從獅航1999年建立以來，它已經捲入了至少15起安全事故，因此它受到的國際安全限制一直比印尼其他航空公司更為嚴格。

一名遇難者的父親穆罕默德·班邦·蘇坎達爾說，如果獅航被證明在失事前一晚發現問題，卻沒有進行適當地處理，那他們需要承擔全部責任。說話時他試圖忍住眼淚，他說：「這不是一件不重要的事情，這些都是鮮活的生命啊！不要讓這樣的事情再在印度尼西亞發生。」

據了解，印尼是全球航空市場增長最快的國家之一，但其安全記錄並不完整。

印尼當局昨天將搜尋遇難者的時間又延長了三天，並表示目前在搜尋飛機的第二個黑匣子。據信，第二個黑匣子距離主要搜索區域只有50米遠，水深僅30米，但洋流和海床上的泥漿使搜索工作複雜化。搜尋團隊由151名潛水員，5架直升機，61艘船組成，而船隻的配備包含了從漁船到裝有高級聲納掃描儀的船隻。據悉，一名救援潛水員在搜尋時不幸死亡。

據報道，已有100多具屍體被從水中拖出，隨著海水的沖刷，預計數量還會增加。但到目前為止，只有14名受害者身份被確認。

交通部長蘇馬迪補充說，當局還在進行一項特別複核，包括相關操作程序和機組人員的資歷。他說：「我們對最大的11架波音737進行了8次檢查。」 印尼交通安全委員會負責人說，墜毀航班的飛行數據已經從周四修復的一台飛行數據記錄器中成功下載。他還在在初步分析的基礎上說，當失事飛機的發動機撞到水面時，發動機運轉速度相當快。雖然該機在空中沒有爆炸的跡象，但是飛機落水時產生了巨大的衝擊，釋放了很大的能量。

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