又一台豐田神車停產，標配12個氣囊，曾被譽為最運動的日系車

引言：銳志停產了，停產的銳志讓豐田又少了一台神車，從進入國內市場到停產，銳志都保持著一個很好的姿態，但是銷量並不算非常優秀。

銳志被譽為最運動的日系車，後驅配上V6引擎讓他成了玩車消費者的最愛。而這兩大優勢是其從未改變過的。後驅車更適合漂移，而V6大排量引擎則更能帶來更暢快淋漓的駕駛感受。畢竟2.5L的排量動力輸出的平順感是渦輪增壓發動機無法比擬的。

停產前的最後一代銳志，還在努力的做出改變，更加犀利的造型使得其符合年輕消費著，X形的前臉設計以及更加粗壯的腰線，都在向外界證明自己的年輕化。

而在配置上，銳志也能保持在一個很高的水平，標配12氣囊的他無時不刻不在保護消費者，前後排側氣囊、側氣囊。前排膝部氣囊均全系標配，而這樣的配置在20萬級別中難得一見。

銳志停產的主要原因有兩個，其一是較小的後排空間無法滿足更多的消費者，畢竟這是一台中級車，但是後排空間表現甚至不如某些A級車，銷量少沒有達到預期是其放棄的一個原因，其次是豐田為了應對國內2020年5L油耗的要求，同樣即將落地的雙積分政策也是間接使得其停產的一個原因。

小結：銳志是一台神車，但是全面停產的銳志帶給了消費者無窮盡的遺憾，不同於普拉多2700的停產，銳志以後不會再有新車出售，而普拉多還可以選擇更大排量的產品。作為一台運動型轎車，銳志自身產品力過硬，但是無法迎合國內消費者。

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