46噸重型坦克 剛服役就因鋼板開裂返廠 50輛宣告報廢10億元損失

原標題：46噸重型坦克 剛服役就因鋼板開裂返廠 50輛宣告報廢10億元損失

航母是海洋中的「鋼鐵巨獸」，而坦克則是陸地戰場上的「鋼鐵巨獸」。如果說從建造技術和結構上來說，二者簡直是天壤之別。但有最基本的一點是相通的：不論是航母，還是坦克的製造，背後都是對基礎工業的考驗，比如鋼板的質量以及焊接技術。

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二戰時期，各國的制鋼技術已經明顯上升了一個台階。當時工廠已經能軋制出供坦克使用、厚度在一百毫米至一百五十毫米之間的鋼板。焊接技術方面也有所進步，大規模的機械焊接方式得到普遍應用。然而，任何技術都不是一蹴而就的，其中也是伴隨著各種問題的出現，比如今天說的這件事，就是很好的例證。

上圖是俄國人在二戰末期開始研製的IS-3重型坦克，該坦克最大戰鬥全重為46噸，為了提高防禦能力，其前方正面裝甲的厚度達到了110mm。僅僅是鋼板厚度，就已經接近了俄國工藝的極限。此外，為了追求更好的防護性能，IS-3坦克的前部裝甲由兩塊很大的鋼板焊接而成，中間突起，這樣就能利用傾角來增加炮彈的跳彈概率。

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1945年，首批400輛坦克開下生產線，但是服役不久後，使用部隊便發現了這些坦克出現了鋼板開裂現象，幾乎全部不可倖免。裂縫主要集中在焊線附近，甚至一些鋼板的中心區域也出現了裂縫。第60團的一輛坦克更是誇張：全車共計出現一百餘條裂縫。這足以說明俄國人不論是在鋼板製造技術還是痕焊接技術上，都不過關。

問題出現後，IS-3坦克被下令停止生產，之前的400輛坦克全部召回翻修，但最終還是有50多輛坦克失去維修價值而宣告報廢。整個過程折騰下來造成的損失約相當於當時的一千二百萬美元。購買力放到今天的話將超過10億元人民幣。因此，60多名責任人被送入監獄。但是也不能完全歸咎於他們，畢竟是工藝在當時未能跟上所致。

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