北宋時這位高人連用了三個絕招，建成了一千兩百米長的跨海大橋！

2018年10月24號，對中國人來說是個激動人心的日子，因為這一天港珠澳大橋正式通車了，這座大橋被譽為是現代世界橋樑史上的奇蹟。可是讀者們知道古代歷史上最早的跨海大橋嗎？而且800多年過去了，它還依然屹立不倒！到底是哪座橋呢？今天就讓小編給您揭秘，看看這古代橋樑歷史上，最最偉大的工程。

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它就是位於福建泉州洛陽江上的洛陽橋，原長約1200米，寬約5米，始建於800多年前的北宋。洛陽江是泉州灣的出海口，史料上記載「水闊五里，波濤滾滾」，如今再看洛陽江也依舊水流湍急。因此就造成了影響兩岸百姓往來的一道天塹。兩岸雖然有船隻往來，但總沒有橋路安全和方便。新上任的泉州郡守蔡襄，為了改變現狀，造福百姓，他就開始籌建洛陽橋，但重重的困難也隨之而來。

首先要做的就是選址，在哪裡修橋可是個大問題。因為「流速」和「橋長」絕對是矛盾的，如果選擇水流速度平緩的地方建橋，那麼就意味著江面很寬，所以橋樑也就要修得更長；但如果想縮短橋長，那就要選江面很窄的地方，但這樣一來不僅要面對更加湍急的水流，而且還要面對更深的河水。經過數月的考察和測算，最終他才選定一處各方面都較為均衡的橋址。

雖然蔡襄在修橋期間，各種困難接踵而至，但是困難畢竟沒有辦法多，蔡襄率領著勤勞而智慧的工匠們，最具創造力地發明了三大絕招，也造就了如今我們引以為傲的洛陽橋。

第一絕招：筏型基礎法。由於洛陽江水流湍急而且水面較寬，因此導致水下的河床高低不均，如果單獨修建孤立的橋基，因受到河水和淤泥的衝擊，就會使橋基上的橋墩受力變形，從而影響到整座橋的安全。因此工匠們就利用竹筏的原理，用巨石在河床上鋪設一條緊密連接的橋基，然後在上面修橋墩，這樣一來橋基和橋墩全都成了一個整體，不會再因為受力而發生局部的沉降或傾斜，另外筏形橋基也具有更高的基土承載力，從而保證了洛陽橋的穩定性和安全性。直到現在，筏型基礎的修橋方式，也依然是現代橋樑建設的主要方式之一。

第二絕招：牡蠣固基法。牡蠣是海邊很常見一種水生物，如果讀者們去過海邊的話，就會發現海岸上，都會附著一層厚厚的黑色生物，而且還十分的堅硬，這就是牡蠣。當年修橋沒有鋼筋混凝土，所以工匠們修完橋基和橋墩後，就在水下投入了大量的牡蠣讓它們附著在上面，利用牡蠣吐出的膠結物，固定橋基和橋墩，讓石橋變得更加堅不可摧。因此在800多年後，洛陽橋還依然能屹立不倒。這在在橋樑歷史上也還是首例。

第三絕招：懸機浮運法。這個方法解決了一個最關鍵的問題，那就是鋪設橋面。重達數噸的巨石橋面怎麼鋪設到橋墩上呢？當時又沒有吊車和起重機之類的設備，所以這就又體現了工匠們偉大的「智慧」——向自然借力。因為當時人們已經掌握了潮汐的規律，所以就利用潮汐的力量，用巨木承載著巨石橋面，然後在漲潮的時候，用船把巨石橋面牽引到橋墩上，落潮的時候，就輕而易舉的完成了橋面的鋪設。

如今的洛陽橋，已經成為了一處著名的旅遊景點，人們來這裡遊覽的同時也是在感受一下幾百年前，工匠們的智慧和勇敢。隨著現代科技的發展，越來越多的橋樑也都跨海而立，使得無數天塹都能變成通途，而橋樑所通向的也不僅僅是彼岸了，還有幸福而美好的生活。

文瀾海潤工作室主編文秀才，本文撰寫：特約歷史撰稿人：劉立江的

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