中國最新型無人機亮相：採用一項精巧設計 領先美軍整整一代！

作為中國軍用無人機領域的佼佼者，每年彩虹無人機都有新的成員亮相珠海航展，而在今年，採用能夠進行垂直起降的傾轉翼無人機彩虹-10成為了航展上萬眾矚目的焦點。

據網上媒體曝光，彩虹-10目前已經進入珠海航展的展區，將在珠海航展開展後正式面向觀眾。從外形上，彩虹-10無人機與以往的彩虹系列無人機差別較大，跳出了傳統的無人機模式，採用了目前非常時髦的傾轉翼垂直起降設計。但彩虹-10無人機並沒有採用與著名的V-22魚鷹相似的翼尖發動機模式，而採用的是與美軍下一代傾轉翼飛機相同的內置式活塞發動機+傳動軸驅動模式。

彩虹-10無人機與美軍最新的貝爾V-247型傾轉翼無人機非常相像。後者是美國軍隊為應付複雜環境下起飛偵察任務的一種多用途無人機。貝爾V-247無人機是一種非常大的無人機，該機空重7.3噸，最大可以攜帶超過5.9噸的燃油。加上感測器等裝備V-247無人機最大起飛重量為13噸，可以說是無人機中的巨無霸了。

貝爾V-247無人機採用一台中置式發動機，發動機輸出功率為5500馬力，通過傳動軸輸送給機翼中間的傾轉翼螺旋槳。該飛機的翼展約為20米，螺旋槳的直徑高達9.1米，只比V-22魚鷹短一點。這樣的好處就是能夠擁有非常高的起降動力，足以支持高達13噸的滿載重量。該飛機在空中巡航速度約為450km/h，最大速度為560km/h，最大航程為2600公里，是美軍無人機當中當之無愧的尖端產品。

從目前曝光的部分圖片中看到，彩虹-10無人機並沒有貝爾V-247那麼大，在尺寸上約為貝爾V-247的一半左右。但是整體的布局和核心技術與V-247較為相似，都是採用中置發動機。這種特殊的傾轉翼技術與美軍下一代的V-280和現在的V-22不同：V-280採用的是翼尖發動機固定，傾轉靠萬向軸的模式。V-22採用的是發動機整體旋轉的模式。彩虹-10採用的是中置發動機，兩邊靠傳動軸的布局。這樣能夠大幅度的減少傾轉翼飛機的結構死重，提高飛機的航程和搭載量。

關於彩虹-10的更多的資料目前尚不得而知，但是可以知道，彩虹-10作為國產最先進的傾轉翼無人機嘗試，其技術是得到了充分認證和肯定的。相信該機在未來的軍售市場上能夠大放異彩，走出中國自己的特色道路。（利刃/AL）

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