開這輛五十鈴回村收租 應該比開飛度更順利

圖：隔遠就能看到各位最愛的RAYS CE28輪圈，以及東洋R1R半熱熔的叉叉花紋。輪圈前後配尺寸為前9.5後10.5寸寬，輪胎則都是235/40R18。

圖：進氣口巨大如恐龍鼻孔，中網被廢除把散熱效率做至最大。我很支持你們也用輪胎做寬體，畢竟中國的法例也不太管車輪是否突出車外，他們只關心你是不是原廠。

不要再煩腦些什麼皮卡不能進城，不能去北上廣深，難道偏有人喜歡進城感受啥叫「來自大都會的擁堵」么？再說，自個在村裡的自建別墅的曬穀場改車，也是生活樂趣，當然前提就是您先得擁有一個光榮的農村戶口。

圖：皮卡雖自搭「大耳朵」，上「子彈鏡」卻別有風味。

來自江西五十鈴的D-MAX……噢不！今天的案例是來自泰國的D-MAX自改街車。非SHOWCAR，有空調的噢！主要展示了倆方面的東西，其一是街道化的外觀以及一些碳纖維部件，當然也包括尚未安裝的碳機蓋；其二則是動力核心，告訴各位柴油引擎背後的可怕改裝潛力。

圖：直擺的四缸柴油渦輪引擎，對於機艙來說看似有點渺小呀！所以這車在泰國玩機艙布局的人也多。

圖：自製的集成芭蕉才能把這空間騰出做布局，不過精華不止於樣子。

圖：聽說這裝飾品，在泰國是有專車專用的套件賣的。

圖：手工管子就不詳細介紹了，總覺得泰國的手工管師傅時間很多，收入很低。

圖：渦輪不算巨大隻不過柴油車的增加值可以比汽油機更高就是。

圖：剎車油壺這東西也得上手工金屬品，對於街車來說就有點無聊了。

4JJ原廠柴油引擎，利用F50柴油渦輪可以做到3.8個BAR值。當然，國內買江西D-MAX改著玩的車主，前期並不需要刻意去模仿這被「鈦」化的機艙外觀風格。您可以研究下，同樣用F50渦輪加大中冷，然後掛3個BAR，寫個電腦，先試試感覺如何。

圖：內飾的改裝還是非常傳統的，BRIDE淺邊的桶椅方便上下車，表有點多，但是原廠機器不看又不放心。

圖：很難聯想到江西五十鈴可以跟義大利NARDI扯啥些啥關係。

另外，得善意的提醒一件破事兒，如果把引擎的增壓值盈餘釋放出來，就不要讓引擎時刻擔負較大的負荷，尤其外掛電腦速度未必跟得上的情況。用小直徑輪轂，輕量化的外殼，降低負載不無道理。同樣的動力設定如果用於沖坡涉水，估計壽命不會長。

部分動力改裝清單：

渦輪F55（設定為3.8 bar增壓值）

加大中冷器

???????-ECU專門店

50cc擴容活塞

泰產CAM品牌不明

盤頭加工

博世燃油泵

PRC水箱

噴嘴博世901

BRC雙片離合器

LSD品牌不明

圖片來自BOXZARACING

要麼評論，要麼入群吹水

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