美軍欲借「整機運動」提高空中作戰力量戰備水平

原標題：美軍欲借「整機運動」提高空中作戰力量戰備水平

美國國防部長馬蒂斯此前簽署備忘錄，要求美國空軍、海軍和海軍陸戰隊在2019財年將F-35、F-22、F-16、F/A-18等主要戰機處於戰備狀態、可出動執行任務的比率提升至80%，在與擁有完善體系對抗能力及強大綜合國力支撐的軍事大國較量中，做好充分準備。為達成這一目標，美軍各軍種發起「整機運動」，著力提升空中作戰力量的戰備水平，由於存在各類機制性障礙和技術性難題，前路並不平坦。

戰機境況不容樂觀

空中優勢一直是美軍手握的王牌和實施軍事行動的先決條件，在偵察監視、遠程打擊、電磁壓制等方面較其他國家擁有代差優勢。然而，多個熱點地區任務量的激增讓美軍空中作戰力量疲於應對，各類戰機長期執行任務導致超預期的重大損耗，美國處於戰備狀態的戰鬥機數量持續下滑。以美國空軍為例，2017財年空軍戰機的平均戰備率僅為71.3%，如果從中扣除戰備率水平常年維持在90%左右的無人機，有人駕駛戰機的總體戰備率低於70%。具體到各機型，2017財年，處於戰備狀態的F-16C、F-16D、F-22A、F-35A的比率分別為70.22%、65.96%、49.01%、54.67%。美國海軍和海軍陸戰隊裝備的F/A-18和F-35系列戰機戰備率更為糟糕，有報道指出，這兩個軍種有超過60%的戰機無法執行任務。

全面服役的F-16、F/A-18等型號戰機普遍面臨機體老化、故障頻出、零備件停產和庫存減少等問題。特別是作為艦載機的F/A-18，長期部署在高鹽高濕環境，頻繁赴海外執行作戰任務，老化情況比其他陸基戰機更為嚴重。海軍部長理查德·斯賓塞曾向媒體透露，美國海軍現役546架F/A-18E/F「超級大黃蜂」戰機，只有270架可以執行任務。而老型號的F/A-18C/D「大黃蜂」戰機的戰備率或不及3成。

地勤人員數量和經驗的缺口是另外一個影響因素。2014年美國空軍大量裁減地勤人員後，人員缺口最高曾達4000人，致使戰機從起飛到降落的各項準備工作都比以往更加費時。空軍後來雖把這一缺口縮小至200人，但人員的結構性問題更加突出，中高技術級別地勤人員比例過低，新補入的人員需要5～7年的經驗積累和進階培養才能勝任高技術含量的飛機維修和保養工作。若要後勤隊伍達到理想狀態，還需要較長的時間彌合新手與老兵之間的差距。

「整機運動」挑戰重重

正如美國空軍機動司令部司令查爾頓·艾佛哈特所言，「贏得戰鬥靠空氣動力學，贏得戰爭則要靠後勤」。針對馬蒂斯提出的80%這個雄心勃勃的目標，美軍各軍種都表示認可，但難度和挑戰都十分巨大，按期實現這個目標並非易事。

美空軍首先推出達成80%目標的具體計劃。美空軍部長希瑟·威爾遜10月25日在接受採訪時表示，空軍將調整預算結構，加大供應方面的投入，通過提升獎金和服役年限擴大地勤人員數量，增加戰機維護的班次和頻率，加大飛行員培養力度並保證其飛行訓練時間，塑造士氣、崗位認同和自豪感。

針對以F/A-18為代表的老舊戰機的維護工作，美國國防部副部長帕特里克·沙納罕和海軍陸戰隊參謀長羅伯特·尼勒在10月10日向記者表示，可加速老舊戰機退役，將它們作為「器官捐獻者」保證較新戰機零部件供應，緩解零部件減產或停產造成的緊缺問題，與此同時，合理配置人力和資源，使其投入到對新銳戰機維護當中。

此外，軍工企業的支持也至關重要。據報道，洛克希德·馬丁公司同美國空軍合作，運用先進的數據分析和智能演算法監控戰機的狀況，比如監控F-22和F-35的隱身塗層性能、F-16機身老化程度等，估算出可能的故障隱患，並事先完成零部件的採購和準備工作。波音公司通過向美國海軍派駐場站服務代表和工程師加強合作，綜合評估供應鏈的需求。

提升戰機戰備水平意味著在提高分子的同時減少分母，即對機隊規模進行縮減，但這與特朗普政府、國會鷹派及保守學界大幅擴軍的思路背道而馳。美國傳統基金會發布的《2019年美國軍事實力指數》提到，美國空軍需擁有1200架戰機、海軍需擁有624架戰機、海軍陸戰隊需擁有36個遠征營級單位的空中作戰力量才能滿足作戰需求。美國空軍部長威爾遜正規划到2030年將空軍規模擴大1/4，增加14個加油機中隊、7個戰鬥機中隊、5個轟炸機中隊、9個戰鬥搜救中隊、1個空運中隊和2個無人機中隊。不過，單純的數字並不能如實反映作戰效能，有限的維護保養能力或將遭到進一步切割。

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