三峽大壩落差百餘米，輪船爬得上去嗎？駕駛員：你坐過扶梯嗎

三峽大壩是我國一項十分重要的大型工程，於1994年開始施工，2006年修建完畢。總壩高185米，蓄水量多達三百九十億立方米，蓄水高最高可達到175米，是目前世界蓄水量最大的建築。

值得一提的是，三峽大壩下游水位僅為62米，這也意味著上下游水位落差高達113米，這麼大的落差，船隻就算有再大的驅動力，也駛不到上游。但是，三峽大壩水域能夠看到許多大小型船隻，這還要得益於大壩的特殊設計。

早在建造時，三峽大壩設計專家就考慮到了船隻通行問題，在大壩設計了雙線五級船閘。在不同水位建造閘室，長280米，寬34米的閘室能夠容納任何型號船隻。

下遊船只前往上游時，輪船駛入閘室，閘室內水位與下游持平，然後通過增高水位的方式，將閘室內船隻送往下一高度閘室。這樣循環多次，經過多個閘室後，輪船就像坐扶梯一樣，一點一點進入三峽大壩上游。

除此之外，還有更加簡便的辦法，如果說雙線五級船閘是扶梯，那麼船舶電梯可以說是三峽大壩的直梯。輪船駛入乘船廂後，爬升裝置會帶動乘船廂升至上游。不過，由於爬升裝置動力有限，這個裝置只能帶動三千噸以下的輪船。

這兩種辦法，可以說是十分貼合我們的實際生活，正是因為有著這樣的優秀設計，三峽大壩不僅在水利、軍事上有著非常重要的意義，還成為了我國一個主要大型航運樞紐。

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