殲-10和殲-20已經量產，為何殲-7和殲-8還在服役？

這次的珠海航展可以說精彩豐呈，尤其是在矢量發動機的加持下殲-10B甚至搶了殲-20的風頭。現在我們有了殲-20和運-20，就差大轟、大預和大油，中國空軍就可以完成一輪翻新換代，進一步提高空軍的作戰能力。但是就在五代機和大飛機都高歌猛進的時候，有些網友注意到依然有大量老舊的殲-7、殲-8在役，要知道殲-10已經量產多年，為什麼還沒有退出現役呢?

我，空軍，打錢！

殲-7尚能飯否?尚可，要知道它已經是半個世紀前的產物了，在前蘇聯的米格-21基礎上仿製而來，技術特徵具有十分明顯的冷戰風格。當時的空戰體系注重高空攔截和高速突防能力，米格-21用最簡單的鋁合金與鋼就能飛到兩倍音速，而不需要像美國那樣燒錢玩鈦合金，性價比很高。

仍在現役的殲-7

殲-7服役到現在有一個很重要的作用就是在我國漫長的國境線上形成有效威懾，因為和我國接壤的國家是在是太多了，不可能全用先進的四代機、五代機，價格太過昂貴，所謂好鋼要用在刀刃上就是這個道理。但是殲-7極高的性價比很好的滿足了這一點，一旦有意外情況發生，有足夠的戰鬥機能快速反應就很關鍵，而且它的性能相較於東南亞和一些獨聯體國家來說也足夠用了。

打靶訓練

除了性價比高、能夠守衛廣袤的空中疆土，殲-7的出口創收能力也很重要，通過不斷的改進加上原本就很出色的性價比，殲-7出口到了30多個國家，尤其像埃及、伊朗、巴基斯坦這樣不是很富裕、又需要足夠規模空軍的國家。

賣給巴鐵的殲-7

至於殲-8，它是殲-7之後設計思路從高空高速攔截轉向中低空格鬥的一次轉變，著重提升了機載火控雷達與電子系統。中美蜜月期，美國格魯曼公司曾經給一小部分殲-8Ⅱ進行過改進，升級了雷達和敵我識別系統，整體作戰性能與F-16基本相當。

空中受油

殲-7於2006年正式停產，殲-8Ⅱ也於2011年開始逐步退役，但是仍有部分現役的殲-7和殲-8在演習對抗中出現，他們發揮著最後的餘熱，為空軍實現全面現代化建設的過渡階段貢獻出最後的一點壽命，算得上是空軍的功勛戰機了。

我們等你回來！

不過也有聲音認為這兩種機型可能暫時還不會全部退役，因為殲-20、殲-11的油耗都太嚇人，出於成本考慮也許還會保持從二代到五代的高低搭配。

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