粵港澳大灣區過江通道虎門二橋建設進入衝刺階段

虎門二橋橋面鋪裝工作正在有序進行

國際在線消息（記者 陳惠婷 通訊員 岳路建）：廣東省公路建設公司7日發布消息稱，粵港澳大灣區又一重要過江通道虎門二橋鋼橋面鋪裝作業正式拉開序幕，標誌著虎門二橋主體工程建設正式進入衝刺階段。

虎門二橋鋼鋪裝面積達13萬平方米，是世界上單體熱拌環氧瀝青鋪裝面積最大的工程，熱拌環氧瀝青鋪裝工藝及技術要求苛刻，包括「四大結構層、六道工序」，單層累積作業面積達78萬平方米，相當於110個足球場。環氧瀝青價格昂貴，整個施工過程必須嚴絲合縫，否則不但會造成質量問題，還會造成巨大經濟損失。極為關鍵的是，鋼箱梁橋面瀝青混凝土鋪裝的高溫穩定性一直是橋樑施工的一道世界級難題。

為了攻克這個難題，建設者不斷創新，經過嚴密的設計、反覆的試驗，鋼橋面鋪裝採用了當前先進的雙層熱拌環氧瀝青鋪裝體系。虎門二橋公司總經理崖崗介紹說：「熱拌環氧瀝青鋪裝體系模量高、鋼度大、柔韌性好，滿足了鋼橋面鋪裝系統的嚴苛要求，能夠有效保證橋面鋪裝使用性能和耐久性，提高行駛的安全性和舒適性。」

歷經8個月的研究實驗，虎門二橋建設者在國際上首次自主研發了環氧樹脂投放、混溶、泵送、攪拌智能化一體設備，環氧樹脂粘結層智能化刷塗機，移動式環氧富鋅漆噴塗廠房、環氧樹脂恆溫房等先進配套設備，有效解決了產能與進度的矛盾，並大幅提升了質量總控水平。

據悉，虎門二橋建設方投入兩台全新的4000G瀝青拌和站，以及配套的全新攤鋪機、碾壓設備，投入管理和操作人員約300人，開展了約半年施工準備工作。橋面鋪裝工作預計在2019年3月完成，為後續機電安裝、交通工程、綠化施工創造有利條件，聯調聯試工作也將有序展開。

虎門二橋項目全長12.89公里，雙向八車道，含跨江特大橋兩座，建成後將是世界上跨徑最大的鋼箱梁懸索橋，預計2019年5月前建成通車。建成後，從廣州南沙到東莞可縮短10公里，從東莞到番禺比現在縮短30分鐘車程，對緩解現有虎門大橋交通量起到重要作用。

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