殲10矢量驗證機珠海首秀，風頭一時無兩，五代機也無能為力

裝備了國產TVC矢量發動機的殲10戰機珠海首秀~

採用推力矢量技術的飛機，是通過尾噴管偏轉，利用發動機產生的推力，獲得附加的控制力矩，實現飛機的姿態變化控制。其突出特點是控制力矩與發動機緊密相關，而不受飛機本身姿態的影響。

裝備了矢量發動機的殲10在本次的珠海航展飛行表演中風頭一時無兩，就連隨後上陣的五代機殲20都壓不住。

當飛機採用了推力矢量之後，發動機噴管上下偏轉，產生的推力不再通過飛機的重心，產生了繞飛機重心的俯仰力距，這時推力就發揮了和飛機操縱面一樣的作用。由於推力的產生只與發動機有關係，這樣就算飛機的迎角超過了失速迎角，推力仍然能夠提供力矩使飛機配平，只要機翼還能產生足夠大的升力，飛機就能繼續在空中飛行了。

矢量發動機可以保證在飛機作低速、大攻角機動飛行而操縱舵面幾近失效時利用推力矢量提供的額外操縱力矩來控制飛機機動。

機頭指向和彩煙飄飛的方向夾角特別大，充分說明戰機攻角大、機動性能好的特點；

殲10矢量驗證機表演普加喬夫眼鏡蛇機動；

眼鏡蛇機動是著名的過失速機動動作，是由前蘇聯的Su-27戰鬥機首先試飛成功的。1989年6月在巴黎航展上，前蘇聯著名試飛員維克多爾·普加喬夫第一次在全世界面前表演了眼鏡蛇機動，震驚全場，因此這一機動動作又被稱為「普加喬夫眼鏡蛇」機動。

機動過程中飛行員快速向後拉杆使機頭上仰至110度～120度之間，形成短暫的機尾在前，機頭在後的平飛狀態，然後推桿壓機頭，再恢復到原來水平狀態。機動時飛機進入的速度約為425公里/小時，飛機以超過148公里/小時的速率減速，然後減速到110公里/小時，這個動作僅使飛機承受3.5～4g的過載，在整個機動過程中，飛機的飛行高度幾乎沒有什麼變化。

眼鏡蛇之後，殲10矢量驗證機又表演了難度更大的「落葉飄」，即無半徑下降轉彎超機動，因狀似樹葉旋轉飄落的樣子而得名。

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