現代戰鬥機作戰半徑受限，美國F-14戰鬥機成傳奇，將無法超越

現代戰爭中第五代戰鬥機已經是目前世界上最先進的戰鬥機，而且作為世界軍事力量最強大的美國已經實現在航母艦載機方面使用第五代戰機，所以戰鬥機已經是現代戰爭中不可忽略的戰爭利器，因為有航空母艦的存在，艦載機可以依託航空母艦完成全球航行。但是離開航母的艦載機依然受到作戰半徑的限制。

彈射起飛

據了解，目前已知的戰鬥機擁有最大作戰半徑的就是美國F-14，其最大的彈射起飛重量已經達到恐怖的33.7噸，而且最大的艦載作戰半徑也達到了1230公里，這個距離至今沒有任何艦載戰鬥機能夠超越。這得益於F-14戰鬥機採取可變後掠翼設計，可以讓戰鬥機擁有較低的彈射起飛和著艦速度，也能以大角度後掠來降低高速攔截飛機是產生的空氣阻力，從而增大飛行速度和航程。

滑躍式起飛

而現在F-14已經逐漸退出歷史舞台，現役中美軍使用最多的艦載機就是超級大黃蜂，但是此種戰鬥機即便是攜帶了3個副油箱，作戰半徑也很難超過900公里，與F-14戰鬥機的最大作戰半徑相差甚遠。由此導致許多美軍飛行員對F-14戰鬥機擁有很深的感情，寧願同戰機一起退役也不願去駕駛F-18超級大黃蜂。

F-14戰鬥機

其實現代戰鬥機依然能夠通過掛載副油箱儘可能的提升戰鬥機的作戰半徑，但是戰鬥機始終都是要進行空中作戰的，在與敵軍戰機交火之前一定要拋棄所有的副油箱。雖然掛載多個副油箱可以增加戰鬥機的航程，但也會佔據過多武器的掛載空間，還會因此增加戰鬥機飛行時期的空氣阻力，很容易導致超高音速的戰鬥機因為掛載了副油箱而難以實現超音速飛行。

F-14

所謂的作戰半徑，就是戰鬥機在準備執行空中作戰任務的時候，從機場起飛到作戰空域之間往返航程所經過的一段距離。而且戰鬥機要提前進入作戰空域，並且有足夠的油料支撐其在戰區空域停留15分鐘。所以戰鬥機的主油箱是不能在戰鬥機還未抵達作戰空域的時候啟用，掛載副油箱的目的就在此。而美國的艦載機都是利用彈射起飛的，所以只依靠自身動力起飛的艦載機其作戰半徑要更短。

F-18

因此相比較近些年來比較出名的戰鬥機，作戰半徑始終是其最大的限制因素，F-14超遠距離的作戰半徑將永遠成為一段歷史，1000公里的作戰半徑屬於未來空戰中入門級別的作戰半徑，現代艦載機大部分的作戰半徑都集中在700-800公里之間，所以未來發展的空間依然非常大。

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