心之說 | 攻擊怪獸 A-10強擊機的後繼

原標題：心之說 | 攻擊怪獸 A-10強擊機的後繼

作者： 宋心之

A-10

上世紀七十年代，美國費爾柴爾德公司就研發生產了A-10強擊機，該型飛機在多次作戰行動中以攻擊火力猛、出動頻率高、抗毀能力強、運行費用低的優點受到陸軍和空軍部隊的歡迎。然而幾十年的時間過去了，A-10的後繼機毫無著落（美空軍這樣的富豪也缺錢啊），使得強擊機的代表機型都要進博物館了，還沒有後繼機。難道強擊機（美歐也叫攻擊機）作為一類作戰飛機就此壽終正寢了嗎？

A-10

美國空軍最近經過論證認為，儘管現有的F-15、F-16、B-1、B-52都可以完成近距離火力支援任務，最新的F-35也能做到。但這些飛機出動成本大大高於A-10，而且戰鬥中遠沒有A-10飛機扛造、抗毀傷。美空軍作出決定，一是通過更換機翼和電子設備，無限期地重啟A-10服役計劃（據說可以讓現有的280架A-10繼續服役至2040年）；二是將計劃採購一款全新的、低成本且有現貨供應的新強擊機，作為後繼機替代A-10，完成海外低強度作戰任務。

F-35

美軍在論證中認為，強擊機不但可以完成近距離火力支援任務，還可以在對抗複雜的環境中完成搜救支援、戰場偵察、支援空降、封鎖道路，控制群體事件等多種任務。A-10的每飛行小時費用只有2 萬美元左右，比F-16的費用還低，其他作戰飛機的費用更是遠高於這一指標。因此，美軍認為強擊機還是有必要繼續發展下去的。

A-29

AT-6飛機

目前，已有幾種現貨飛機提供給美空軍進行適用性測試飛行，如使用渦槳發動機的巴西SNC公司 超級巨嘴鳥（A-29）和比奇公司的AT-6飛機；使用渦扇發動機的德事隆集團「蠍子」戰術噴氣機（已在巴黎航展展出，被我們介紹過）。渦槳發動機的飛機每小時飛行費用只有幾百美元，渦扇發動機的飛機每小時飛行費用也不過三千美元。這比A-10可便宜多了。美空軍將在霍勒曼空軍基地對這些飛機進行適用性測試評估。這將決定誰能拿到這筆將近300架的新強擊機訂貨。對於「蠍子」來說，這可是不可多得的機會。

「蠍子」

"靈活反應有效支援"攻擊機

實際上，美國空軍以前已經測試過這類飛機。那是由大名鼎鼎的伯特.魯頓（曾設計過一次加滿油實現環球飛行的複合材料飛機）設計的"靈活反應有效支援"攻擊機（見圖）。該機的設計很有創意，不僅採用鴨式雙垂尾布局，而且發動機的進氣道開口于飛機左側，機身右側裝航空機關炮，以避免相互干擾。但美國空軍測試評估後沒有決定採購。這次該機是否參加新強擊機競爭還不得知。

A-10

可以看到，美軍要求新強擊機具有低速、低空、長航時、低成本、抗毀傷、高出動率、多任務能力的特點，不但對新強擊機的性能提出了新要求，而且要求各生產教練機的公司、甚至是造通用飛機的公司提供現有合用的飛機，這種發展思路可是前所未有。這對我們認識強擊機未來的發展顯然是有啟發的。

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