買不著大飛機怎麼破？韓國：直接拿50架國產教練機去換啊！

說出來你可能不信，這都8012年了，還有發達國家在採購空軍裝備時玩起「以物易物」的套路，而且這回想要這麼玩的還是向來都對本國航空工業自信滿滿的韓國。

據外媒報道，韓國和西班牙兩國目前正就一筆潛在的重大交易進行商洽。這筆交易可能將涉及到A-400M運輸機和T-50、KT-1教練機，簡單點說，就是韓國人要用自己的教練機去交換西班人的運輸機，兌換比例大概在50:6，如果能夠達成，那麼這筆交易的總價值至少可達近9億美元的水平。

同為發達國家的西班牙和韓國事實上並不缺這幾億美元，之所以要選擇以貨易貨這種匪夷所思的方式來做買賣，主要還是因為西韓兩國都想把對方當成了接盤俠。西班牙早前曾向空客訂購過27架A-400M，但受種種原因影響（主要是沒錢養不起），最後決定僅裝備14架。多出來的另外13架擺在家裡也是吃灰，既然如此還不如找個接盤俠趕緊把東西給出了，稱著品相好的時候興許還能多賣幾個錢。

不過連西班人自己都沒有想到的是，這13架A-400M長時間以來都沒能找到合適的買家。不得已之下只能將出手價格一降再降，A-400M的售價也從冤家約1.87億美元一路狂降到了約2700萬美元。

可即便是如此，西班人也還是沒找著接盤俠。而這時韓國人出現在了他們的視野里，宣稱這批A-400M他們有意願吃下，不過前提條件是西班牙空軍得採購韓國國產的T-50和KT-1兩款教練機，前者20架後者34架。

韓國之所以要提出這麼個看似古怪的建議，是因為他們也在為自己手上的T-50和KT-1尋找接盤俠。尤其是T-50，它在競標美軍T-X高教機項目失敗後就陷入到了外銷困境當中。儘管也有菲律賓、伊拉克和泰國這樣的客戶偶爾幫襯生意，但採購數量太少無異於杯水車薪。要是能通過這次購買A-400M的交易一次性出手20架T-50，對於身處寒冬的韓國航空工業來說也稱得上是雪中送炭了。

此外，韓國空軍對於A-400M也確實是興趣滿滿。該機是目前世界上為數不多的幾款面向國際出售的新型大中型運輸機，韓國人最喜歡的C-17，其生產線現已徹底關閉，俄制伊爾-67和中制運-20又都不可能選擇，因此一來二去也就剩下純正軍用運輸機出身的A-400M還算符合標準了。

我們造不起大飛機的人就是這個研製的

如果這筆交易能夠達成，對於西班牙和韓國來說稱得上是個雙贏結局。西韓彼此都把對方當接盤俠的思維最後會導致什麼結果，目前尚未可知。能用錢解決的問題就盡量不要訴諸其他手段，這點對於軍火買賣來說同樣如此。西韓可都不算是什麼做事靠譜的國家，都把對方當成了送炭人，誰知道到頭來對方拋過來的不會是一顆大雪球呢？

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