不光飛機上有！海軍艦艇上神秘的黑匣子到底是個什麼來頭？

現代民航飛機和軍用飛機都普遍安裝有「黑匣子」，用於意外事故原因的分析調查，故此常常聽說諸如某飛機失事後，其「黑匣子」已經被找到等一類新聞。其實「黑匣子」早已深入到普通人的生活中，生活中民用汽車上的行車記錄儀在廣義上也屬於「黑匣子」的一類。那麼軍用艦艇上是否也有這類「黑匣子」呢，答案當然是毫無疑問的。中國海軍艦艇開始全面配置「黑匣子」是在2008年前後，早期建造的054A、052B及052C型驅護艦上均未配備，但現已是標準配置。軍用艦艇所配置的「黑匣子」其正式名稱是「航行數據記錄儀」（VOYAGE DATA RECORDER），簡稱VDR，其主要功能是實時記錄並保存艦艇在航行中指令命令、運動狀態、操縱及相關設備的物理狀態等信息，為艦艇事故的調查分析和判定提供客觀的依據。

中國海軍艦艇技術在本世紀初期開始呈現爆髮式發展，針對以往的各種不足和短板都在補課或升級，艦艇航行數據記錄儀在海軍艦艇上全面配置與361潛艇事故有一定關係，361潛艇事故後，中國海軍對艦艇事故的處理規定了更為詳細的處理許可權、處理過程和判定依據，按事故的性質、造成危害的程度來判定艦艇事故等級。中國海軍早期對艦艇事故分為一級、二級、三級和非等級事故，後修訂為一級、二級、三級和一般事故。在與艦艇事故相關的硬體設備上也著手進行完善，如由海軍裝備研究院艦船研究所開發研製了型號為HVDR002型艦艇航行數據記錄儀，並全面裝備艦艇部隊。這裡需要說明的是，艦艇航行數據記錄儀並不涉及作戰及作戰指揮過程的記錄，艦艇作戰系統的數據記錄由JX-2型檢測錄取設備來完成。

HVDR002型艦艇航行數據記錄儀執行中國的國家軍用標準和海軍標準，同時也執行國際電工委員會（IEC）的61996標準。VDR設備由主體、外存儲體、信標機、電源、圖像採集單元、聲音採集單元、匯流排介面單元及拾音器等組成。主要採集記錄艦艇上監視電視系統的視頻信號；導航雷達的信號；自動操舵儀的信號；從動力裝置運行參數記錄儀接收主動力系統運行狀態信息；從綜合導航系統採集時間、位置、航向、速度、水深、流向、濕度、溫度、風速、風向、壓力、艦艇的縱橫搖等參數。上述這些參數的保存都是以安全的可恢復的方式實時保存在VDR的存儲器中，內存儲器可以記錄不少於半個月的數據，外存儲器可以記錄不少於12小時的數據。

艦艇航行數據記錄儀還有一個重要的功能，即對艦艇駕駛室內的所有影像和語音進行採集記錄，每個人的每句話都被記錄在案，作為事故後分析指揮員或操作手口令及動作正確性的判斷依據，這也讓以往枯燥的長時間航行時，偶爾有人插科打諢或開個玩笑的現象消失了，誰也不想被記錄在案嘛。VDR還對駕駛室內的的雙頻段電台的通話進行全部記錄，中國海軍艦艇上的522B型雙頻段電台配置在駕駛室，主要用於離靠碼頭及海上艦艇編隊內的保密通信，也是唯一的與外部艦船無線電通話的設備，522B電台可以通過VHF的民用頻道即16頻道與外部艦船進行明碼通話。在未安裝航行數據記錄儀時，通話內容有時較為隨意，但自從安裝VDR後，大家都正經了很多，因為誰也不想留下「案底」。

VDR為全自動工作，由艦電220伏供電，通電以後VDR自動啟動，當關閉艦艇上的供電系統後，或發生事故導致艦艇失電時，VDR會自動啟動後備電源再連續工作2小時，這樣設計的目的想必不用解釋了。一旦發生沉船事故後，VDR的信標機能自動向外發送定位信號，便於確定艦艇位置進行施救和打撈。VDR的外存儲器和信標機通常安裝在艦艇的較高的位置，如駕駛室或海圖室上面的露天甲板部位，且外存儲器周圍不得有其它物體，信標機在水下可以連續30天發出位置信號，以方便失事後潛水員進行打撈。VDR的聲音採集和圖像採集單元以及拾音器可以按需要靈活搭配，作戰艦艇配置較多，軍輔船配置的較少。在作戰艦艇上，拾音器和攝像頭通常配置在駕駛室、預備駕駛室、海圖室、作戰指揮室和編隊作戰指揮室內。

雖然VDR已經成為中國海軍艦艇上的標準配置，但VDR側重的是艦艇航行安全方面的數據採集和記錄，對於作戰系統的作戰訓練流程的採集記錄則是由JX-2檢測錄取設備來完成。JX-2是專門為艦艇作戰系統而研製，用於檢測錄取艦艇作戰系統內各分系統之間的通信數據，可以實時錄取指控系統所下達的作戰指令和目標指示報文，可以實時錄取各分系統通過網路發送的報文，並具有輔助檢測報文的正確性功能。JX-2設備所檢測錄取的數據可以導出至便攜設備中，便於事後的分析判斷處理。

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