這個技術有多厲害？巡航時間和距離加倍，各國都想盡辦法搞

原標題：這個技術有多厲害？巡航時間和距離加倍，各國都想盡辦法搞

戰鬥機是現代空戰的主要作戰者，為了延長戰鬥機在空中的作戰時間，增加她的作戰範圍，能讓戰鬥機在天上補給燃料的技術就必不可少。若已經爆發戰爭，空中加油可以保證戰鬥機能夠長時間的巡航以保衛制空權，同時減少出動的架次，對於航母的艦載機來說，還可以增加起飛時的載彈量，或者增加其他設備的攜帶量。

空中加油就肯定離不開空中加油機，將運輸機改裝一下，肚子里裝滿航空燃油就可以，整套技術的重點是在加受油的通道上。最早的時候就是拿個鋼纜帶著軟管，兩架飛機接起來就靠重力把燃油加註到受油機。現在的核心原理還是差不多，主要是兩種方式——軟式軟管錐管加油系統和硬式伸縮管加油系統，還有兩種比較少見的軟硬結合方式。上面說到的兩種加油系統各有長處，軟式的需要加油機配置加油吊艙，方便運輸機改裝，可以同時給2-3架飛機加油，但加油速度較慢，氣流不穩就容易對不上介面加油。硬式系統加油速度就非常快，對受油機飛行員和受油機的性能要求都不高，除了戰機還可以給其他大型飛機及直升機加油，但每次只能一架。

無論採用哪種方式，兩架飛機都必須在空中保持相對靜止，雙方必須保證飛行速度相對接近，然後受油機飛行員把自己的受油口想辦法接上加油管就可以了，對不準的話就像A-10的機頭一樣，被戳得坑坑窪窪。

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