薩博汽車開啟重生之門 新能源車市場再添造車強者

提起「薩博」這兩個字，如今的朋友們可能更多的是想到了日本著名漫畫《海賊王》中路飛的二哥，但如果我告訴你以前確實有個汽車品牌就叫「薩博」呢?而且它以前還造過飛機，你會不會覺得驚訝。

《薩博汽車》由斯堪尼亞汽車公司和瑞典飛機有限公司合併，原飛機公司瑞典文縮寫為SAAB，後即作為公司轎車的標誌，商標正中是一頭戴王冠的獅子頭像，王冠象徵著轎車的高貴，獅子則為歐洲人崇尚的權利象徵。半鷹、半獅的怪獸圖案象徵著一種警覺，這是瑞典南部兩個縣流行的一種象徵，而薩博汽車和航行器的生產就起源在這裡。

之後薩博(SAAB)汽車公司脫胎于飛機製造企業，並於1947年推出了首部具有領先科技水平的SAAB92型轎車。由此開始，薩博開始了它的專註造車之路。由於SAAB在汽車製造業頗為與眾不同,利用集團的優勢，SAAB把卡車、飛機技術融為一身，生產了具有賽車性能的SAAB轎車。

在走過漫漫70年的發展之路後它終於還是倒下了，2011年12月，薩博正式向瑞典法院遞交破產申請。經過一番波折之後，2012年9月瑞典國家電動車公司NEVS收購了原瑞典薩博汽車的核心資產，包括薩博汽車有限公司 、薩博汽車研發中心、薩博動力總成有限公司以及薩博新9-3平台和鳳凰平台的全部知識產權 。

NEVS於2013年開始進入中國市場，並在2015年在天津設立了國能新能源汽車有限責任公司。2017年1月，國能獲得中國政府純電動乘用車項目的投資核准，總投資42億元，佔地面積716畝，建設包括衝壓、焊裝、塗裝、總裝四大工藝車間以及研發中心和成品停車場，目前該項目已經建設完成。在 11月5日正式獲得工信部核准的純電動乘用車生產資質後，國能的年產能預計將達5萬輛，未來產能也或將擴展至22萬輛/年。

這家獲得工信部和發改委是「雙資質」認證的新能源汽車公司，與其他獲得生產資質的汽車公司相比，有很大的區別。國能在天津註冊成立的公司屬於合資公司，2012年6月，在成功收購瑞典薩博汽車公司核心資產及知識產權後，利用其多年的汽車研發和技術經驗，開始集中打造新能源汽車，欲將在中國市場分一杯羹。

事實上,早在1997年和1998年，薩博就已經有了在產的量產車型Saab 9-3和Saab 9-5，曾經的聞名世界的Saab 9-3，以其獨特的ReAxs系統及四連桿懸掛系統，配合運動化底盤，提供驚人抓地力和平穩的過彎操控,Saab 9-5具有超強的路面掌控力、旗艦車型Aero的渦輪增壓發動機可輸出最高250匹馬力，發動機轉速為1900轉時即達扭矩峰值350Nm，曾助力薩博實現動力和操控完美平衡。

在2017年CES亞洲消費電子展上，國能新能源發布了兩款概念量產車：9-3(轎車)和9-3X(SUV)。國能汽車93傳承了薩博9-3的經典造型，並在此基礎上增加了新的設計元素。例如：12.3英寸全液晶儀錶盤、8英寸中控台彩色觸控大屏、無鑰匙啟動等配置，像空調出風口等細節設計均與薩博9-3保持一致，新車動力方面採用的是永磁同步電機和三元鋰離子電池(寧德時代)的動力組合，其中電機最大功率和最大扭矩分別為130kW和280N.m，電池容量45kWh，電池能量密度122Wh/kg，車輛的NEDC續駛里程可以達到355公里,基於NEVS智能網聯繫統的L2.5級和L4自動駕駛系統將分別在2019年和2021年車型上形成標配。

目前，國能9-3電動汽車在去年12月駛下了工廠生產線後，計劃在今年6月量產下線，不過，此計劃並未能如期履行。除了升級電動汽車平台的同時，國能還兼顧了智能網聯、自動駕駛、共享出行的發展。

薩博作為一名老牌的汽車生產商，此次卻是以新能源車作為起點開啟重生之門，和其他的互聯網造車新秀不同，薩博本身已經具備多年的汽車製造經驗，相比如今從零開始的互聯網車企，薩博幾乎不會走彎路，而且在今後的新能源車市場爭奪戰中也會更加體現出內在優勢。

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