韓國空軍喜提空中「奶媽」：不帶附加油箱，能裝110噸航空燃油

原標題：韓國空軍喜提空中「奶媽」：不帶附加油箱，能裝110噸航空燃油

眾所周知，加油機為作戰飛機實施空中加油，可以增加其航程與作戰半徑，提高留空時間，增加戰機的起飛有效載重，可以成倍的提升戰機執行任務的成功率。所以各國都在不遺餘力的發展加油機。

像在1995年的美軍「環球力量」外場不著陸演習飛行中，美空軍的3架B1B戰略轟炸機從其本土起飛，穿過大西洋，地中海，印度洋，西太平洋，北太平洋，途徑3個靶場進行轟炸訓練，總航時達30個小時，總航程高達4萬千米，這宣布著空戰領域已經進入全球戰場時代，也高調顯示了美空軍具有全球機動、全球作戰的能力。到目前為止，全球實力最強的美空軍共裝備了五百餘架加油機，佔世界加油機總數的70%，由此可見加油機在現代戰場的重要性。

而一些航空工業不發達的一些國家，則通過向美國，歐洲的一些工業強國購買。

最近，據報道韓國空軍將在本月中旬獲得首架由歐洲空客生產的A330MRTT加油機，這將是韓國空軍的第一架自己擁有的加油機，未來可以增加其戰機的航程和留空時間。

作為一款民航飛機，A330可謂是被波音的B767摁在地上摩擦，但是在加油機領域，空客的A330改裝的加油機可是在美軍方的競爭中，差點將波音B767改加油機的KC46幹掉的角色，儘管在最後美國還是選擇了KC46，一方面畢竟肥水不流外人田嘛，另一方面，當時的A33MRTT沒有空中硬管加油這一方式，所以讓波音鑽了空子，最終贏得了競標。

A330MRTT打開貨艙

但是我們並不能因此而否定A330MRTT，相比於KC46，A330MRTT具有多用途載重的優點，因為A330MRTT從民航客機A330改加油機的時候就強調使用原來的貨艙改作油箱，而將原來的的客艙保留了下來，不僅可以運貨，也可以載運士兵，據說座艙體驗還不錯，不是很擁擠，而在戰時緊急需要加油機的時候，客艙也可以改為油箱，裝載更多的航油，為更多的作戰飛機實施空中加油。再加上，現在的A330MRTT也具有了硬管空中加油的方式，缺少了這一硬傷，將為其在世界軍火市場奪得更多的訂單。比如美國的一些北約盟友在購買加油機的時候就選擇了A330MRTT。

當然在正式交付前一般都會有一個驗收測試期。這次是一個月，在這個月內，A330MRTT將為韓空軍的F15K和KF16進行空中加油，以確定所有的設備都可以正常使用。

在這之後，韓方還會繼續引進3架A330MRTT，再加上其未來服役的先進戰機F35，其空軍作戰能力將會得到一個質的飛躍。

相比於韓日兩國，有空天一體、攻防兼備目標的我國戰略空軍更加需要空中加油機這一戰爭利器。然而，現在我國也只有轟油6和伊爾78，但是隨著運20的服役列裝，這一尷尬的局面將會被改變。（利刃LCK）

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