能飛眼鏡蛇機動的3個中國人，2個同姓，另一個70歲駕機升空

殲10眼鏡蛇機動

近日，據媒體報道，在第13屆航空航天頒獎典禮上，中國空軍試飛員、空軍某部參謀長李吉寬，獲得了「英雄無畏獎」。而李吉寬，就是在珠海航展上駕駛殲10TVC矢量驗證機進行飛行表演的飛行員，殲10在李吉寬的操控下，陸續做出眼鏡蛇、落葉飄等高難度動作，將航展氣氛帶到到高潮。

李吉寬

李吉寬最早在唐山某空軍基地擔任飛行教員，2002年的一天，李吉寬被調往閻良擔任試飛任務。在16年的試飛生涯里，李吉寬先後進行了13個試飛鑒定任務，期間發生過10次空中險情，多次與死神擦肩而過。

殲10眼鏡蛇機動

李吉寬在殲10裝備部隊後，開始擔任殲10大迎角飛行特性的試飛任務，在一次次的危險的試飛過程中，李吉寬進一步的發掘出殲10的極限大迎角性能，將殲10的可控迎角擴大了9度，極大的提高了殲10空戰中大離軸角度攻擊能力。

眼鏡蛇機動示意圖

而眼鏡蛇機動則是飛機大迎角機動中極為困難的一種，比較常見的第四代戰機的可控迎角基本在30度左右，F18、F14這類迎角性能出色的戰機可進一步達到50-60度。但是眼鏡蛇機動的最大仰角已經達到了110度左右，遠遠超過了正常飛機的迎角控制範圍，飛機進入這種狀態極易失速造成機毀人亡。

F22眼鏡蛇機動

即便是F22這種採用了矢量發動機的戰機，做眼鏡蛇機動也是非常危險的行為。目前能夠做出眼鏡蛇機動的飛機大多是蘇27、F22、F18這種雙垂尾橫向穩定性好的戰機，而殲10這種單發單垂尾飛機做眼鏡蛇機動危險性則更大。

李中華

雖然李吉寬在珠海航展上表演了眼鏡蛇機動，但是他並不是中國完成「眼鏡蛇機動」的第一人。在他之前，已經有2名中國飛行員做出了眼鏡蛇機動。第一個是中國國際級試飛員李中華，李中華當年曾前往俄羅斯的試飛員學院深造，在那裡他跟隨俄羅斯教官學習飛行特技時，就曾在教官監督下駕駛蘇27UBK飛出眼鏡蛇機動。

林虎

而另一位林虎將軍，在90年代俄羅斯向中國推銷蘇30MKK時，以70歲的高齡駕駛戰機飛出眼鏡蛇機動，令同機上的俄羅斯飛行員稱讚不已。林虎將軍保持著最大年齡飛出「眼鏡蛇機動」的紀錄。

作者：火炎焱燚

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