中國新型發動機試車成功，推力可達18噸，或可解決當前我武器動力問題

原標題：中國新型發動機試車成功，推力可達18噸，或可解決當前我武器動力問題

近日，據俄羅斯《軍工信使》發表文章稱，隨著中國航空發動機獲突破性進展，推重比大幅提高新型太行發動機逐步浮出水面，象徵著中國高推重比的渦扇發動機核心機研製成功，對推力向量技術作了業內論證。中國四代機所配套的兩台18噸推力的WS-10「太行」發動機，其性能基本趕上了俄羅斯和美國歐洲的同類引擎，晉身世界航空三鼎甲的前景已經明朗化。這不但是國產戰機確保國土製空權，而且是民航機廣大市場也看到了收復失地的曙光。俄羅斯某軍工專家曾質疑太行發動機，但後來則閉口不談。

太行發動機，也叫渦扇10系列發動機，太行發動機的研製始於上世紀八十年代末，2005年12月28日完成設計定型審查考核，歷時18年。太行發動機是中國首個具有自主知識產權的高性能、大推力、加力式渦輪風扇發動機，它結束了國產先進渦扇發動機的空白。太行發動機由中國606所研製，是國產第三代大型軍用航空渦輪風扇發動機。採用大推力函比及全自動數字化控制系統，最大推力不超過12000公斤。目前主要用於裝備中國第三代高性能殲-10戰鬥機。

長久以來，中國發動機的推重比上不去，一個是材料問題，一個是設計和加工的問題。北京科技大學新金屬材料國家重點實驗室表示，具有中國獨立自主知識產權的新一代航空航天發動機用材料、高溫高性能高鈮鈦鋁合金材料將步入產業化階段。新型合金可提高渦扇葉片的耐高溫能力，允許提高發動機進氣口溫度，增加發動機推力。比現今歐美日本等國家用的鎳基耐高溫合金，比中國研製高鈮鈦鋁合金耐高溫密度超過一半，更關鍵的是，由於高鈮鈦鋁合金的密度低一半，可以大大減輕發動機的重量，從而極大提高了發動機的推重比。

有分析指出，該圖的曝游標志著中國大陸已經全力啟動殲-20的大批量生產，更能進一步根據自己的需求制訂列裝計劃，不必像過去的國產殲-11戰機，機體造好後只能尷尬地停在停機坪等待俄羅斯發動機。同時，過去網路盛傳因為動力問題，殲-20隻能依賴俄進口發動機的說法也不攻自破。正像詩中描繪的那樣，「將登太行雪滿山」，現實中研製「太行」的難度更是超乎想像，航空發動機是飛機的「心臟」，是航空業和飛行器的原動力，大陸新型隱身戰機殲-20換裝「中國心」對國防和工業體系意義巨大。

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