先拉攏遊資，再巧妙設局，吸引小散跟風，得手後…

最近妖股有重新「過於活躍」的跡象。恆立實業11連板，特立A在蟄伏一段後尾盤突然漲停，甚至連*ST長生也上演地天板反轉。A股炒作之風向來盛行，但我實在不懂參與長生的邏輯在哪，這樣一個人神共憤的公司，破產、退市已經在路上，沒有一絲翻身的可能。哪怕像星爺電影中說一張手紙也有他的價值，但怎麼也不應該有30億的市值吧？或許用《讓子彈飛》里一段場景理解——先拉攏遊資，再互相對敲，哄騙小散跟風，等得手後，遊資的錢如數奉還，小散的錢私下分賬……

葯明康德公告稱，證監會核准公司新發行不超過2.11億股境外上市外資股，每股面值人民幣1元，全部為普通股。之前青島海爾發行D股時，因為價格比A股低不少，導致A股跟著受累下跌，如果葯明康德這次H股發行價也比A股低一大截的話，可能也會有類似風險。

中國結算髮布業務通知，明確投資者通過現有A股賬戶參與滬倫通存托憑證交易，不需要新開立證券賬戶。資金均以人民幣計價結算。也就是說，滬倫通和之前的滬港通、深港通大體一樣，只是個人投資者的參與門檻從50萬上升到了300萬。至於具體的開通時間，尚未明確，但之前兩個都是在12月，估計這次也差不多吧。前兩次開通後次年A股行情都不錯，希望這一次也繼續。

不經意間，上市公司發行可轉債的案例又多了起來。其中本周已經有3家，下周又安排了2家。這些發債的公司中，不少是剛上市不久的次新股，雖然IPO時發行價低，但上市大漲後再發債，可以避免股權被過分攤薄。從本周已經發行的公司來看，中籤率最高的達到了0.41%，最低的也有0.07%，這意味著，人人都能頂格的可轉債實在太容易中了，多的話打一次可以中5簽。中不中和漲不漲就是一個蹺蹺板，容易中了，就很難漲，反之亦反是，所以別理那些新股人人平均分配的呼聲，到時候碰到行情不好，虧錢起來又會說成是強行攤派。

銀保監會主席郭樹清表示，要解決好民營企業融資難的問題。初步考慮對民營企業的貸款要實現「一二五」的目標，即在新增的公司類貸款中，大型銀行對民營企業的貸款不低於1/3，中小型銀行不低於2/3，爭取3年以後，銀行業對民營企業的貸款佔新增公司類貸款的比例不低於50%。一個對比數據是，現在銀行業貸款餘額中，民營企業貸款佔25%。雖然不能簡單得出民企貸款佔比翻倍的結論，但如果落實到位，確實會大幅改善民企的融資環境了。

乘聯會數據顯示，10月國內狹義乘用車零售銷售195萬輛，同比下降13.2%；前10月累計銷售1812萬輛，同比下降2.1%。車市的行情很不樂觀，這已經是連續第5個月出現銷量負增長，且跌幅一度刷新歷史記錄。不同於其他消費品，車市是很能反映經濟冷暖的指標，吃穿住行的排序已經分出了重要性。前兩樣是剛需得不能再剛需的剛需，住是非常有必要的剛需，而行則屬於改善型需求，受收入預期影響很大。何以解憂？唯有減稅。之前曾經預期會下調相關稅費，汽車股在寒冬中也跟著反彈了一波，但遺憾的是，目前為止利好尚未落地。

海關統計數據顯示，10月份我國進出口總值2.75萬億，增長22.9%。其中出口1.49萬億，增長20.1%；進口1.26萬億，增長26.3%。在中美貿易摩擦未結的當下，進出口數據似乎好得有些超出預期？然而情況可能並不如表面那麼樂觀，不排除有匯率的原因，以及在關稅增加前的突擊貿易。

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