中國航空發動機與西方差距有多大？俄航發技能被遠遠的甩後面了

航空發動機是一架飛機上的關鍵組成部位，發動機的好壞直接關係到一架飛機性能的高低。因此作為飛機上如此關鍵的部分，其構造比較複雜，研發製造起來也比較困難。當今世界能夠獨立研發製造第三代航空發動機的只有寥寥數國，而我國也位列其一，那麼我國製造的航空發動機的技術落後於西方國家嗎？俄羅斯的航空發動機技術怎麼樣，是不是只處於二流地位呢？

首先要說下我國，我國在航空發動機方面確實存在技術方面的落後。就拿美國來比較吧，如今裝載在F-35上的F-135發動機已經投入使用，其推力達到了190千牛，使用壽命在5000小時左右，而我國當前最新的投入使用的只有渦扇-10，其他的如渦扇-15、渦扇-18尚未投入使用，而渦扇-10的最大推力為138千牛，使用壽命只有1500個小時，這比起美國的F-135相差確實很大，勉強可以齊平於美國的F-119發動機，但是其使用壽命還是不及F-119。

所以說，我國的航空發動機是落後於美國的，但是卻並不能說我國航空發動機落後於西方國家，因為有些西方國家並不具備製造第三代航空發動機的能力，比如德國，因此我國的航空發動機技術雖然落後，也僅僅是落後於美、俄、英、法這些國家。

再說說俄羅斯，說俄羅斯的航空發動機處於世界二流水平其實是不怎麼準確的。俄羅斯畢竟是緊隨美國其後第二個研發出第四代航空發動機的國家，因此其在航空發動機技術上實力上是很強的。但是俄羅斯這個國家比較缺錢，這就導致它的發動機會存在一些問題，比如使用壽命較短，保養相對困難等等，但卻不能因此就把俄羅斯的發動機水平歸於二流水平。

總得來說，我國的航空發動機水平相比於美俄要差，但是相信有一天我國的航空發動機技術會有新的突破，能夠大大的縮短與美俄的差距。

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