「消失」了60多天的劉強東，突然發聲，是為了這件事

剛剛，「消失」了60多天的劉強東，終於發聲了！

不過，這一次，不是為了私事，而是為了祝賀京東物流第一架全貨機成功首航！

這件事的意義大嗎？

要風清說，那是相當的大！

在今天之前，中國的個人快遞，只有順豐有自己的全物流貨機。通達系想要走空運，要麼租借飛機，要麼借道客機。也因此，通達系才會被順豐打得毫無還手之力。

但今天情況不同了，京東第一架全物流貨機成功起飛，這標誌著京東物流從此進入全貨機時代！

還記得10月底京東正式上線「個人快遞」業務時，順豐粉對京東的冷嘲熱諷嗎？

在他們看來，順豐是無敵的，順豐速度天下第一，順豐的服務好到逆天。

但是，即使如此，他們也不得不承認，京東的服務和順豐有的一拼。

他們之所以不看好京東做個人快遞，是因為京東物流是為了京東商城而服務的，速度快也是因為從同城配送中心發出。但是，個人快遞可不一樣，跨市、跨省都再正常不過，如此一來，京東物流跟得上嗎？

這次京東貨機的起飛就是對這些質疑的最好打臉，從廣州到天津僅僅3個小時，刷新了中國物流業的記錄。

服務不比順豐差，速度不比順豐慢，單價比順豐低，再加上京東的倉儲和服務，對順豐將是致命的打擊！

此外，劉強東發聲的時間也頗有深意。

隨著「雙11」的臨近，電商領域硝煙瀰漫，但是越是在這個時候，誰能給消費者提供良好的購物體驗，那麼肯定將在這場競爭中取得主動權。而電商的核心就是物流。

劉強東選擇在此時親自宣布這一重大消息，又何嘗不是對雙十一的宣戰呢！

是的，即使深陷泥沼，劉強東也還是那個鬥士。

據了解，今年雙11，京東物流將通過實施四色標籤、通途計劃等多種特色計劃，保證消費者「早下單早收貨」。

在智能領域，京東物流共有50個不同層級的無人倉投入使用。

此外，在倉內打包環節，首次啟用了智能包裝機，可以實現每小時打包1000件包裹，較傳統的打包作業提升10倍。

今年雙十一，京東物流的表現值得期待！

另外，值得注意的是，正在舉行的進博會，劉強東雖然沒有出席，但是京東作為本屆組展機構之一，從籌備階段就已經吸引了眾多優質品牌的關注與合作。

國際知名品牌、經典品牌雲集，其中很多都是垂直領域的絕對領先者，如虎牌、希捷、雷蛇、3M、花印、歐姆龍等品牌。

11月6日，京東宣布：進博會期間，以京東集團為主體將直接簽約並採購總金額近1000億人民幣的進口品牌商品。

京東都來了，阿里巴巴自然也到場了。

同日，阿里巴巴集團CEO張勇也在進博會上宣布，未來五年，將完成超過2000億美元的進口額。

此外，蘇寧也派出了一支將近500人的採購隊伍，前期將完成超100億歐元的採購。

據了解，各大（跨境）電商平台在首屆中國國際進口博覽會上進口採購簽約金額已超16000億元人民幣。

其中，阿里巴巴5年2000億美元、京東採購近千億元、蘇寧150億歐元、網易考拉近200億元、寺庫1億美金、唯品會100億元、洋碼頭約1億元。

進博會現場

當然啦，這些電商們之所以敢這麼瘋狂地買買買，還不是因為咱們國人特別能「買買買」！

《2018年中國進口跨境電商發展報告》顯示，2018上半年中國進口跨境電商交易規模達1.03萬億元，同比增長19.4%，預計2018全年將達到1.9萬億元。而截至2018年6月底，我國跨境網購的用戶達7500萬人，預計到2018年底用戶數量將達8800萬人。

數據還顯示，今年1~8月，中國海關驗放的跨境電子商務進口商品總額為489.7億元，接近去年全年水平。

更重要的是，鼓勵進口的降稅政策相繼出台:11月1日起，我國降低1585個稅目的進口關稅，主要涉及生產和生活相關的眾多工業品與消費品，平均稅率由10.5%降至7.8%。

這意味著，跨境電商將迎來新的、更大的發展機遇。

而眾所周知的是，每一筆跨境電商業務都離不開快遞物流。

業內人士分析認為，預計到2020年我國快遞物流收入規模超過8000億元，市場將迎來下一個「黃金十年」。

京東此時布局全貨機顯然是再合適不過的商機了。

據了解，未來，京東物流將持續大力推進航空戰略，逐步構建 24小時內一地發全國、中國48小時通達全球、其他國家當地48小時送達的物流網路，讓全球感受「中國速度」。

劉強東雖然沉默了，但並不代表京東的腳步停下來了，京東的一切發展都在劉強東的戰略規劃之內。

如今，沉默了60多天的劉強東突然發聲，這意味著京東這頭雄獅已經醒來了，而雙十一將是第一場仗。

作者：風清

（本文為電商報作者原創，未經授權不得轉載）

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