車好多C＋輪融資1.62億美元，新零售思維打造汽車界盒馬
「融資」寒冬，有些企業在考慮如何「活下去」，有些企業卻依然在快速奔跑並找準時機拓寬跑道。車好多集團屬於後者。
隨著車好多集團宣布完成了1.62億美元的C+輪融資，讓沉寂已久的汽車電商領域再起風雲。
不過當下的交易環境已經和前兩年有很大不同，不論是市場成熟度還是用戶認知度都有了很大的提升，汽車電商業態也在不斷的完成自身的演進和蛻變。而車好多集團作為行業領軍企業，憑藉其多年來積累的大數據和人工智慧技術、線下服務能力，以及在二手車、新車、汽車金融、汽車後市場的全生態布局能力，要用一個跨界的新零售思維打造汽車領域的「盒馬」。
在過去三年多時間裡，車好多集團完成天使輪、3 輪融資及毛豆新車總部基地資金支持，累計獲得發展資金23億美元，目前估值達66億美元。可以說是當之無愧的行業領頭羊。為什麼車好多集團能夠在紛繁複雜的汽車電商競爭中一路過關斬將並拔得頭籌，備受認可？
廣告投放後的品牌第一提及率
遙想當年，車好多還是瓜子二手車，雖然比人人車二手車、優信二手車起步晚，但成名卻更早。隨著「沒有中間商賺差價」的廣告在全國鋪開，瓜子二手車火了。因為對於大眾來說，這是他們見到的第一支二手車廣告；加上「沒有中間商賺差價」，語音上朗朗上口，語義上直接明了介紹商業模式，很容易被記住。而「中間商賺差價」恰恰是當時消費者購買二手車的最大痛點，甚至是日常消費中的痛點，「沒有中間商賺差價，讓買賣雙方直接交易」，對於消費者而言，如及時雨一般被需要。在瓜子二手車密集的廣告投放下，人們對買賣二手車開始有了初步的信任，並在此基礎上認知有所轉變——買賣二手車不低端。在瓜子二手車廣告之後，人人車與黃渤組合的廣告，優信與王寶強組合的廣告紛紛上線。在一波波二手車廣告轟炸下，消費者對二手車的認知一點點被轉變。而今，更多的消費者願意接受買賣二手車是一種務實、潮流的消費行為這一觀念。雖然人人車、優信都跟著做了廣告，品牌知名度也都得到提升，但要說品牌第一提及率，恐怕還是「瓜子二手車，沒有中間商賺差價」。中國品牌評級權威機構Chnbrand 的2018年中國品牌力指數(C-BPI)顯示，瓜子二手車蟬聯中國品牌力指數二手車直賣網/交易網第一名。
不過，廣告不僅僅要在內容和時機上把好關，投放點也至關重要。車好多集團市場部相關人員曾表示，瓜子二手車的投放點均是通過大數據和人工智慧技術測算後的選擇，投放點均為人流量和人群匹配最高的結合。在內容、時機、投放點三效合一下，瓜子二手車的廣告解決了兩件事：1、佔領用戶心智，成為消費者心目中購買二手車的第一品牌；2、改變大眾對於買賣二手車的認知。雖然這一大筆廣告費用一直頗受質疑，但從結果來說，這筆錢花的值，而且效果也是同行望塵莫及。優信招股書透露，優信的「營銷與銷售費作用」（主要是廣告費用）2016年超7億元， 2017年超22億元。總投入高於瓜子，但廣告效果卻並未佔上風。
「沒有中間商賺差價」雖然解決了用戶的一大痛點，但對於企業而言，這種模式並非不能被複制。而且對於消費者來說，沒有差價只是購買二手車的痛點之一，還有定價不精準、服務品質不高等問題。要實現二手車的高速發展，這些都需要被解決。
在市場拐點到來前完成基礎設施搭建
隨著移動互聯網的深入，大數據、人工智慧的不斷創新，消費市場將迎來一個巨大的升級拐點，對於汽車交易這個超大市場來說，就是一個非常大的升級機遇。
車好多集團CEO楊浩涌表示：「中國汽車消費服務領域正處於重要的拐點期，新的消費市場機會和新的消費勢力正在形成。過去3年，車好多一直在著力建設這一新機會市場的基礎設施，形成解決行業痛點和用戶痛點的核心方法論，制定新的產品和服務標準，以新零售的形態實現行業重構升級。」從這裡我們就可以看出車好多在這幾年中的推進都是有步驟、有構思、有節奏的，這也是和其他二手車電商完全不同的地方。
早在新零售概念風靡之前，車好多集團作為一家互聯網公司，就開始了全國大量的實體建設。用戶在線上瀏覽，但是評估檢測、收車、居間交易、金融等服務均是在線下完成。和傳統二手車商不同的是，線下交易流程數據化。而這些也就是車好多大腦海量數據積累的初始。
（瓜子二手車嚴選直賣店展示區）
用創新重塑二手車行業，這是車好多集團上下牢記的一大願景。在車好多集團CTO張小沛看來，要重塑這個行業，給這個行業帶來變革，大數據和人工智慧技術是一大關鍵。為此，成立之初，車好多集團就投入了大量人力物力來搭建大數據和人工智慧技術——車好多大腦，並不斷嘗試讓數據和技術為業務服務，比如定價。
定價可以說是二手車交易中最大難點，一直以來，二手車價格都是由有經驗的「評估師」來定，是一門「無法言說」的手藝——別問我為什麼這個價，我說多少就多少。但車好多認為，人工智慧的超強學習能力，以及基於海量的大數據分析能力，是能解決這一難點的。於是，在反覆學習和失敗經驗累積中，車好多大腦已經能夠實現精準定價。據了解，目前瓜子二手車定價基於海量交易數據（近700萬車輛信息與3億車主和潛在買家的基因庫），綜合車輛真實車況、市場供需情況等2000多個維度數據推出的智能化定價「瓜子價」，做到客觀、公允、可信賴。無疑，讓一車一況一價的非標品變成了標品，既提升了用戶的信任，也提高了成交效率。
在這個基礎上，再去開展新車業務，汽車金融業務以及汽車後市場服務也就順理成章了。因此，車好多不僅僅把二手車業務品牌瓜子做到了第一，還開闢了新車業務毛豆，同時還接入了央行徵信，獲得融資租賃牌照和二手車電商領域首張互聯網小額貸款牌照。這些舉措都為車好多積累了技術和一線服務能力。由此延伸的汽車後市場服務也開始漸露崢嶸，類似汽車維修保養等服務能力將隨著瓜子二手車及毛豆新車線下店的開設而迎來更多用戶。從整體來看，車好多已經全面覆蓋了涉車類業務的方方面面，是行業里最有可能打造出生態協同的汽車電商服務產業鏈的企業。
打造汽車電商中的盒馬
在中國汽車交易以及二手車交易蓬勃發展的時代機遇中，車好多能夠看準機遇，認清方向，從二手車切入，找准核心點，夯實基礎後再擴張領域，進而構造汽車服務的全生態，是能夠走到今天的重要原因。不過，下一步該往何處走？如何讓全生態齊發力？為此，車好多給出的答案是新零售，並在新零售里大舉發力。
據了解，車好多集團預計毛豆新車直營店年內將建成300家，覆蓋200多個城市；瓜子二手車嚴選直賣店年內將建成100家左右，其單店面積最大的超過了3萬平米，完成對線下的布點和覆蓋，實現線上和線下的布局合龍，通過這種結合，大踏步的邁向汽車電商新零售。
（瓜子二手車嚴選直賣店客戶休息區）
從電商角度來看，新零售已經是一個毋庸置疑的趨勢，而從汽車電商來說，這種比較重的領域會落後消費領域兩三年的時間，所以在當下布局汽車電商的新零售，可以說是非常領先的決策。畢竟對於汽車電商這個行業來說，單純的線上撮合是不能完全充分發揮其商業價值，只有融合了線下服務，金融服務，以及汽車後市場服務，才能爆發出更大的商業價值。這也是車好多的最大價值所在。
這就和盒馬從賣生鮮發展到烹飪生鮮再到外賣生鮮如出一轍。兩者雖然行業差異巨大，但是都是典型的非標品服務，在新零售的內核和精神上，可以說是完全一致的。而且，二手車市場是一個非標品市場，非常適合進行新零售嘗試。眾所周知的盒馬，也是通過非標品的生鮮切入市場和服務大獲成功的，這一點經驗對於車好多來說，也是非常有參考意義和價值的。
如果車好多能夠真正構建起一個完整的汽車交易服務生態，那麼整個行業的服務水準和效率都將被改寫，不管是新車、二手車、汽車金融還是汽車後市場服務都將呈現出一個全新的面貌。我想這個未來，才是更值得大家期待的，也是車好多集團的商業價值與社會價值重點所在。我希望車好多最終的布局和生態構建能夠獲得成功，真正去做出一個汽車交易市場的整合標杆，這對於中國汽車市場逆襲美國經驗，也有著重大的意義。
萬能的大熊
微博2015 2016 2017連續三年獲得科技領域、電商領域十大最具影響力大V
藍鯨自媒體聯盟2017年年度科技大V
公關品牌專家：曾負責360手機助手、360手機遊戲、360隨身wifi、360兒童手錶、360行車記錄儀的品牌營銷，均為行業第一品牌。
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微營銷第一社群大熊會創始人：2013年創建大熊會，位列中國社群影響力排行榜前五，是國內最大的致力於研究和引領微營銷發展潮流的社會化營銷社群組織，成員已超七千人。
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