寶馬Q3凈利潤下滑近四分之一，預計全年營收、利潤雙下降

11 月 7 日，寶馬發布第 3 季度財務報告。財報顯示，儘管交付量保持穩定、總營收呈小幅上漲，但核心的汽車業務在第 3 季度利潤率銳減近半，導致寶馬集團在第 3 季度的凈利潤減少近四分之一。同時由於 2018 年前三季整體表現不及預期，且關稅調整等因素在短期內仍將繼續拖累業績，寶馬錶示 2018 年營收及利潤將低於此前預期。

2018 年第 3 季度業績：

第 3 季度總營收 247.4 億歐元，同比上漲 4.7%，其中汽車業務營收 211.1 億歐元，同比上漲 3.3%；

汽車業務息稅前利潤率為 4.4%，較去年 8.6% 下降了 4.2 個百分點；

寶馬集團凈利潤 14.05 億歐元，同比下降 23.9%；

2018 前 3 季度稅前利潤總和為 78.8 億歐元，較去年同期的 87.4 億歐元下降 9.8%

第 3 季度，寶馬旗下所有品牌（包括寶馬、MINI 和勞斯萊斯）共交付了 59.2 萬輛車，較去年同期基本持平。其中包括寶馬交付了 50.7 萬輛，較去年同期增長了 1.5%；MINI 交付了 8.4 萬輛，勞斯萊斯則為 878 輛。

(來源：寶馬）

財報顯示，中國對寶馬來說是全球最大和增長最快的市場，第 3 季度寶馬在中國市場的汽車交付量達到了 16 萬輛，佔到了寶馬總交付量的 27%，同比增長達到 11.5%。

(來源：寶馬）

對於息稅前利潤的大幅降低，寶馬在財報中表示其中的原因有匯率變化帶來的影響；以鋁、鋼為首的原材料價格大幅上漲；中國向美國徵收額外關稅；歐盟於 9 月 1 日起實施的全球輕型車測試規範（WLTP）對歐洲車企的生產和銷售增加了額外的成本。

除此之外，寶馬正加大在電氣化轉型以及自動駕駛方面的投入。財報顯示，寶馬今年前 9 個月研發費用較去年增加了 11.4%，來到 38. 8 億歐元，這一數字占今年前 3 季度總營收的的 7%，較去年的 6.2% 上升 0.8 個百分點。

寶馬首席執行官 Harald Krüger 表示，儘管目前的市場環境並不樂觀，但我們仍嚴格的執行我們的策略，保持對新技術的高投入。

圖| Harald Krüger (來源：維基百科）

支出增加、盈利受阻的現象不僅出現在寶馬身上，通用、福特等車企巨頭也面臨同樣的困境。造成這一現狀的部分原因在於目前各大車廠的競爭壓力不僅來自行業內部，共享出行公司的一舉一動、自動駕駛技術的發展都會對汽車廠商產生重大影響。同時監管部門的壓力也絲毫不減，如 WLTP 排放新規的頒布便迫使眾多廠商在減排或是在電動引擎等方面上投入更多的資金。

(來源：寶馬）

在 2018 全年預期方面，由於前 3 季的表現不佳，寶馬在財報中預計 2018 年汽車業務的營收將較 2017 年的 857.4 億歐元出現小幅下降。

寶馬曾在 2017 年度報告中預計 2018 年利潤率可達到 8%-10%。而由於受到關稅調整、WLTP 以及在韓國召回汽車的影響，寶馬在今年 9 月就宣布下調全年的利潤和銷售預期。在最新的財報中，寶馬預計 2018 全年息稅前利潤率會低於此前給出 8%-10% 的預期，但會高於 7%。

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