不是神劇，而是史實 中國無名小兵一槍擊斃日軍王牌飛行員

「抗日神劇」中，經常步槍擊落飛機的誇張劇情。然而，當年日軍的一名王牌飛行員就是被一名中國步兵擊斃的。

戰績20架的岩橋也算「小鮮肉」，但和多數日軍下級軍官一樣，存世照片很少

故事發生在古城西安，抗戰大後方和中美聯合航空隊的重要基地，和重慶一樣，也曾飽受轟炸。7年多的時間裡，中國空軍和防空部隊和日機展開多次拼殺。1944年9月21日，《秦風日報》報道，「據某航空站消息，今晨拂曉，敵機數架，由晉竄入我市上空，我機英勇迎戰，當即發生空戰，被我擊落一架，殘骸墜落本市西郊雲。」

抗戰後期西安機場，中美航空隊的P-47戰鬥機即將起飛

這次普通戰鬥，卻讓日軍如喪考妣。戰後，日本作家秋本實《西安空中消逝的疾風戰鬥機隊長》一文揭開了事件謎團：那架墜落在西安機場的日機，是當時日軍最新式的疾風戰鬥機；其駕駛員更是日本最牛飛行員之一，岩橋讓三少佐！此人1934年就成為飛行員，在1939年諾蒙汗事件中，他曾一天內擊落兩架蘇軍飛機，他指揮的中隊也成了王牌部隊，由於他表現突出，被直接任名為最新式的疾風戰鬥機試飛審查主任，可見其技術之強悍。

日軍稱疾風為大東亞決戰機，將其視為挽回敗局的救命稻草

疾風是當時日本最好戰鬥機之一，它機動靈活航程遠，速度和俯衝性能也接近世界一流，火力也很出色。1943年4月在東京福生機場，疾風在岩橋試飛下飛出624千米的高速，這還只是原型機的水平。隨後，岩橋駕駛該機進行模擬空戰，證明疾風的性能大大超過其他日機，甚至比引進的德國FW190也略勝一籌。疾風當時在日本的地位，堪比今天殲20在我國。岩橋更被日軍大本營譽為日本陸航之花，很快升任22戰隊隊長，這是日軍第一支疾風部隊，直接負責東京防空。

難得一見的野馬戰鬥機彩照，它被譽為二戰最強戰鬥機，1943年末進駐雲南巫家壩機場

1944年，隨著美國P-51野馬戰鬥機進入中國戰場，日軍隼式、鍾馗式和飛燕式戰鬥機都不是對手，均敗下陣。急紅眼的日軍直接令22戰隊進駐漢口參戰，中美航空隊面對疾風一度吃虧，但很快就用能量戰術挽回了不利。疾風雖可以和野馬一搏，但數量太少，各地日軍頻頻召喚22戰隊增援，在疲於奔命中，該部人員高度疲憊，機械故障增多，岩橋向司令部要求休整卻未獲批准。

9月20日，因假情報在新鄉撲空的22戰隊返回漢口，還未喘口氣，就被命令突擊西安機場。漢口到新鄉航程550公里，再到西安還有500公里，要21日凌晨才能到達。作為理性的老飛行員，岩橋沒有被狂熱的武士道精神影響，他認為這種命令根本不現實，然而爭吵後，他還是只得帶著技術最好的其他三人負氣出擊。抵達新鄉後再度起飛不久，就有兩架疾風因故障返航，這一來，只有岩橋和僚機在21日凌晨到達了西安。

岩橋陣亡震動東京大本營，22戰隊士氣一蹶不振

到達西安後，岩橋擊落了一架匆匆起飛的野馬，隨後就莫名其妙地墜機，其僚機被地面機槍擊傷，只得返回新鄉。中方地勤人員回憶：敵機擊落1架我方戰鬥機後，掃射機場時因失控墜落，但當時無其他己方戰鬥機起飛攔截，所以《秦風日報》的報道有誤。備受打擊的日軍編出典型的軍國主義報道，聲稱岩橋擊落第一架敵機後使用神風手段和另一敵機同歸於盡，顯然，這是打算讓自己的陸航之花死的光彩。

小日本，開飛機，摔個死！中國軍隊高射機槍陣地彩照

岩橋作為老手，掃射前不可能不警戒可能起飛的敵機，以他的技術，也不可能操縱失誤，自殺攻擊更不可能，他不是狂熱型瘋子，這就讓他的死顯得撲朔迷離。然而，現場的檢驗卻給出了真實的答案，他被燒焦的屍體上後腦赫然一個彈洞，這說明死於中國哨兵對空射擊。這一來，謎底就被揭開了：一番觀察後，岩橋擊落一架野馬，確認沒有危險後才掃射機場，卻陰差陽錯地死在了某不知名的中國哨兵一番亂射，這個中國哨兵是誰已無從考證，正如抗戰中無數無名英雄一樣，也許他永遠無法知道，自己這一槍的戰績份量有多麼重大。

正如《亮劍》劇中，日軍指揮官看著李雲龍的照片哀嘆：看著就是普通的沒文化農夫，在中國各個村子都能找到的那種人，皇軍居然要用全套德國戰術裝備的特種部隊去對付他！

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