老元素的新組合，「有好有壞」的三缸全新福克斯上市現場玩漂移

你們身邊的朋友或是你們自己，一定有一台福特福克斯。

這是主持人說的一句話。仔細想想還真是這樣，而且還不僅一台。

歷經了 20 年傳承的福克斯，早已在全球範圍內收穫了大批「死忠粉」，光是在中國這 13 年，就收穫了 260 萬消費者為其買單。

今天，新一代福克斯也上市，開啟了它的第三個十年。

全新的設計，不變的元素

新一代福克斯的外觀，依舊延續了家族的「馬丁臉」，更大也更有辨識度的 LED 頭燈與前格柵融為了一體。

順著引擎蓋向後延伸，無論是前翼子板還是動感的腰線，都為它增添了一絲運動的氣息，就像是在說：你們看，我並沒有變。

新一代福克斯的三圍為 4647mm/1810mm/1468mm，軸距達到 2705mm，膝部空間和腿部空間分別提升了約 50mm 和 70mm，為後排乘客帶來了更為舒適的坐姿。

得益於動感流暢的車身設計以及空氣動力學套件的廣泛運用，新一代福克斯兩廂轎車風阻係數為 0.273Cd，三廂轎車風阻係數為 0.25Cd，這樣的數據無論是對能耗還是駕駛都起到了至關重要的作用。

換了「旋鈕」的檔把，差點意思

來到新一代福克斯的車內，很多細節著實讓我有些驚訝。

最明顯的就是將傳統的檔把，換成了「旋鈕式」的電子檔，這樣的革命性改動，也讓很多人一下子失去了駕駛興趣，畢竟這麼運動的小車。

其次的一個小細節，就是在中控下方提供了無線充電技術，這項配置放在現在，絕對是解決用戶痛點的一個設計。

同時，新一代福克斯配備的 SYNC 3 車載連接系統無縫連接智能手機。系統還支持百度 CarLife、蘋果 CarPlay和福特 AppLink，雖說這套 UI 已經有點落伍了，但是在操作的邏輯和流暢性上，還是要值得誇獎的。

福特中國首款支持 L2 級自動駕駛

作為中國市場首款搭載 Co-Pilot360智行駕駛輔助系統的車型，新一代福克斯達到了 L2 級自動駕駛水平。

Co-Pilot360智行駕駛輔助系統集成了 ACC 全速智能自適應巡航控制和智能領航輔助系統、一鍵泊車輔助系統、智能感應制動保護系統（帶行人識別功能）和智能交通標誌識別等同級領先配置，為用戶帶來安全愉悅、舒享自如的駕乘體驗。

這裡值得一提的是自動泊車功能，它的操作邏輯相當「傻瓜」，不同於其他車型的還需控制檔位和油門剎車的自動泊車，新一代福克斯只需在找到車位之後，掛上 N 檔，然後一直按住「自動泊車」按鈕等待它停車入位就可以了。

這個「三缸」沒法噴

新一代福克斯共提供三種動力總成，其中兩款渦輪動力和一款自然吸氣動力，分別匹配全新 8 速自動變速箱和 6 速手/自動變速箱。

新一代福克斯搭載全新設計的 EcoBoost180 渦輪增壓雙噴射發動機實現了 135 千瓦的最大額定功率和 243 牛?米的最大扭矩。

全新升級的 EcoBoost 125 渦輪增壓缸內直噴發動機，最大功率 94 千瓦，峰值扭矩 170 牛?米。

全新設計的 1.5 升 Ti-VCT 雙獨立式凸輪軸可變正時發動機，整體進行了輕量化設計，使得發動機重量大大降低，節省了油耗。

在場地試駕的過程中，我們測試了兩款渦輪增壓發動機，實際表現令人滿意，配合 8 速自動變速箱整體的駕駛感受非常流暢舒服。

除此之外，新一代福克斯還搭載了全新獨立副車架的 SLA 長短臂刀鋒後獨立懸架系統，全系標配新 EPAS 電子助力轉向系統。

ST-Line 的出現，讓它多了一種選擇

新一代福克斯 ST-Line 車型首次引入中國，提供兩廂車型和中國市場專屬的三廂車型。

專屬大開口蜂窩狀全黑前進氣格柵、造型果敢的車身下部包圍、18 英寸運動輪轂 18 寸米其林全新花紋 Pilot Sport 4 輪胎、極具辨識度的後擾流板、真皮包裹的平底方向盤、碳纖維風格飾條及紅色縫線等專屬配置，都為新一代福克斯提供了更運動的氣質，也為追求個性的年輕人提供了第二種選擇。

此外，福特工程師還對新一代福克斯 ST-Line 進行了性能化調校，不僅將底盤高度調低 10mm，還為其量身定製彈簧、減震器和穩定桿，以實現更為精準操控表現。

關於價格

新一代福克斯全系共 12 款車型，價格為 10.88-15.08 萬元。

Ken block 現場漂移

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