漢蘭達先天缺陷噪音變大怎麼解？這位隔音降噪全能手可別錯過

在SUV車型中，豐田漢蘭達自09年上市至今都是熱銷不退，甚至還需要加價才能提到車，這跟漢蘭達時尚動感的外型、奢華舒適的內飾和良好的操控性能分不開，再加上寬大的車身，很有尊貴感，開出去是倍兒有面的事。不過它還是有著日系車型的缺陷，車身金屬板的單薄引起的噪音等問題就是它的硬傷，所幸賽倫科特隔音為漢蘭達車主帶來了解決方案。

豐田漢蘭達原車噪音分析：事情總是有兩面性，SUV車型給人們「高、大、上」的感受，卻也因為這個「高、大、上」的特殊的結構，而帶來同級轎車沒有的噪音問題，還要加上韓系單薄的車板，噪音會更加明顯，不過為了提高漢蘭達的競爭優勢，車廠商在控噪方向投入越來越多，最新款漢蘭達新車很多購車者試車的時候反應很安靜，在噪音的實測中，漢蘭達的噪音值也都是低於平均值的。

藍色平均數值，黃色漢蘭達實測噪音值

然而劇情總是會有反轉，在論壇里很多漢蘭達車主吐槽：一開始是很安靜，但開一段時間之後，發動機和胎噪等各種噪音就都來了。這個時候找家專業的改裝店，做個隔音升級是必不可少的了。

豐田漢蘭達賽倫科特隔音降噪方案

隔音部位：引擎蓋、車門、車廂地板、尾箱、葉子板、尾蓋；

隔音材料：賽倫科特SC-伯爵2mm止震板、賽倫科特SC-皇室35mm蛋盒吸音棉、賽倫科特SC-名仕6mm吸音棉、賽倫科特20mm引擎蓋專用隔熱防護棉

接下來就是隔音施工過程

1、引擎蓋隔音：先用SC-伯爵2mm止震板分塊貼滿進行減振隔音處理，有效抑制鈑金的振動；再貼一層賽倫科特20mm引擎蓋專用隔熱防護棉，減少發動機的噪音和熱度往駕駛室傳遞，同時強化引擎蓋的鈑金，延長其使用壽命。

2、車門隔音：前後四個車門用SC-伯爵2mm止震板做了里外雙層隔音，加厚車門板的厚度與重量，關車門時不會有那種"哐哐"聲，提升車門的厚重感。同時將車門形成一個密封的箱體，能讓喇叭發揮出更好的音效，讓車主能夠有更好的音樂聆聽感。

3、車廂地板隔音：這是隔音工程中的重要部分，包括了前後車廂地板、尾箱地板以及後葉子板及車身兩側的隔音處理。首先也是先貼滿止震板，加厚鈑金板的厚度，防止金屬板的震動異響。

第二層分兩個部分，駕駛倉地板第二層貼的是SC-名仕6mm吸音棉，能更好的吸收前輪胎噪和發動機傳來的低頻噪音。後排地板以及尾箱及後葉子板第二層鋪了SC-皇室35mm蛋盒吸音棉，吸收後輪胎噪以及一些高頻路噪和回聲混響。

4、尾蓋隔音：尾箱蓋主動是震動聲和排氣孔回聲，也是先一層止震板，然後再貼一層SC-皇室35mm蛋盒吸音棉。

小結：其實不管是什麼車型，使用之後總是會有損耗，更何況漢蘭達為了保持價格上的優勢使得控噪成本有限，所以噪音變大也是意料之中的事，與其心有鬱悶還不如來看下這個賽倫科特給出的隔音降噪方案，將漢蘭達從頭到尾做了很細緻又有針對性的隔音處理，讓車主又能享受到新車時安靜的行車環境。

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