為應對空難 客機頂部是否也設計個類似直升機螺旋槳的裝置呢

原標題：為應對空難 客機頂部是否也設計個類似直升機螺旋槳的裝置呢

說起民航客機，很多人可能都好奇民航客機頂部為什麼不設計類似直升機螺旋槳的空難應急緩衝層呢？

大家都知道飛機起飛時航空器必須能產生大於航空器本身重力的升力，才能使航空器離開地面升空。由於航空器只能產生有限的升力，因此航空器本身的總重必須受到限制，以保障能夠正常起飛離地。

在實際應用中，最大起飛重量還要受其他因素的限制，如跑道長度、大氣溫度/起飛平面氣壓高度和越障能力等。在確定民用航空器最大審定起飛重量時需要滿足一定的適航標準，一般在國際民航組織規定的國際標準大氣條件下測定。在這個情況下，即使在達到V1速度後一具引擎熄火，飛機都必須能夠安全起飛。

飛行前，飛機的總重都會被計算出來。飛行員會跟據總重計算飛機所需的起飛速度並確保總重在最大起飛重量以下。

即使有的飛機遇到需要緊急降落的事物時，也要在空中放油再降落。

因此，如果一個螺旋槳加發動機加上去，那麼，載客多少？載貨多少？一張機票要漲到什麼價錢？

而且民航事故率的數據，70%左右的事故都發生在起降階段，巡航階段發生的事故率太少了。起降階段遇到了問題，比如風切變，一個螺旋槳也沒有什麼用，基本上機載雷達告警了就直接拉起來了，要你螺旋槳何用？

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