新能源汽車逆勢增長，全球車企發力轉型中的中國汽車市場

本月5日至10日，首屆中國國際進口博覽會（下稱「進博會」）在上海舉行，中國新能源汽車市場的快速發展，也同樣體現在了本次進博會的參展企業和產品上，包括寶馬、現代，依維柯等在內的整車企業，以及多個頂尖零部件企業紛紛參展，並展出了各大企業在新能源汽車上的最新成就。

當電動化遇見網聯與共享

參觀進博會汽車展區後，韓國汽車配件企業聯合會中國區負責人洪先生向第一財經記者感嘆道，「世界新能源市場的格局仍在劇烈變化中，我非常佩服，中國能夠在一個小小的展區內，組織眾多境外企業展出了全世界汽車行業的大趨勢。」

正如洪先生所說，本次進口博覽會所展出的產品和解決方案，正是代表了日後中國，乃至全球對於汽車產業的需求和發展方向。

當第一財經記者進入到寶馬的展區，首先映入眼帘的便是一款「老爺車」第三代BMW 5系。寶馬公司負責人告訴第一財經記者，該款汽車作為寶馬引入中國的第一款進口車，體現了寶馬汽車技術提升的同時，也體現了寶馬與中國市場的密切聯繫。

寶馬集團大中華區總裁兼首席執行官高樂（Jochen Goller）在接受採訪時表示，中國始終是未來出行變革的前沿陣地，不僅是寶馬全球最大的汽車產銷國，而且是重塑未來出行的關鍵力量。因此，寶馬集團將其中國戰略升級為「在中國，為全球」，與中國共同成長。

為此，寶馬在本次進博會上展示了BMW i3和i8兩款新能源汽車，同時還展出了全球首款針對新能源汽車的無線充電技術，如今寶馬在華已推出6個系列新能源車型。

據高樂介紹，寶馬集團認為，汽車行業的低碳化將成為大勢所趨，由此早在2016年就已推出面向未來的A.C.E.S戰略（自動化、互聯化、電動化和共享化） ，寶馬在推進新能源汽車在華落地的同時，將著手開展「新能源汽車2.0時代」，即完全整合電動出行、自動駕駛以及智能網聯三大汽車發展的新方向。

氫燃料汽車推動彎道超車

第一財經記者在現代汽車集團的展區內，則看到一輛全新的NEXO整車，這輛以「未來氫社會」作為設計理念的全新氫燃料汽車，也是現代汽車在「四化」背景下所做出的一次重大戰略決策。

針對如何看待新能源汽車的不同類別，現代汽車集團氫燃料性能研發室總負責人朴鍾震室長對第一財經記者表示，現代並不認為某種車型相較於其他車型擁有壓倒性的優勢，多種類的新能源汽車各有千秋，應當相互並進，「HEV、PHEV、EV，還是FCEV，都屬於世界鼓勵發展的新能源車型，尤其是近年來中國政府不斷加快新能源汽車的普及，更是為新能源汽車市場提供了信心；在一定程度上，它們都是環保出行的更好選擇；但同時，它們也面臨著技術、成本、基礎設施建設等不同的問題。」

在本次進博會上推出NEXO系列，朴鍾震強調，現代汽車不僅僅聚焦於汽車本身，更關注在汽車背後對於生活和社會所帶來的變革，例如在本次進博會上，現代還展示了一套「氫電之家」，即在體驗氫燃料汽車的環保性能後，還可以通過「智能電網」，將所產生積存的能量轉化為電力以供家庭生活的日常所需。

「氫燃料汽車擁有零排放、零污染的特點，同時還能有效減少二氧化碳的生成，還能夠直接生產電能，可為家庭及工業場所供電，但是仍受到加氫站等基礎設施方面，以及法律法規尚未健全的影響，只依靠民間推動氫燃料產業的發展仍然存在一定的難度，相信隨著技術的發展，以及加氫站等基礎設施的廣泛覆蓋，氫燃料電池車會迎來更大的發展。」朴鍾震說。

天然氣車助力藍天保衛戰

說到節能減排，依維柯攜帶了兩款New Daily車型亮相本次進博會，其也是參與本屆博覽會的唯一一個主流進口商用車製造商。

中國國務院7月份發布《打贏藍天保衛戰三年行動計劃》，部署污染防治目標和行動計劃，旨在持續改善空氣質量。在此背景下，依維柯中國特地在此次展會上重點展示了其全球領先的天然氣技術，認為天然氣是切實可行、環保經濟的、可替代柴油的解決方案。

除了展示一款面向高端商務用途的New Daily商務改裝車型，依維柯此次還展示了獲得」2018國際年度輕型商用車」大獎的Daily Blue Power天然氣車型，其符合歐六D階段排放標準，比排放已經較低的依維柯3.0L柴油發動機還可以再減少76%顆粒物和12%氮氧化物的排放。在實際駕駛條件和城市環境中，天然氣發動機的二氧化碳排放量比等效柴油發動機低3%。此外，得益於天然氣價格的下降，這款車型的每公里使用成本也可比同級柴油車降低35%。

「我們希望通過依維柯Daily Blue Power天然氣車型的展出，讓中國政府相關部門更深入了解天然氣技術的優勢，考慮將天然氣車型作為電動車的有效補充，共同助力中國的藍天保衛戰。」依維柯中國區負責人Tommaso Croce表示。

據記者了解，早在20年前，依維柯就開始開發天然氣技術解決方案。目前，依維柯已經成為市場上唯一一家提供全系天然氣車型的製造商，產品系列涵蓋輕中重型商用車和客車。

零部件企業如何應對市場轉型

不僅僅是整車企業，對於許多汽車零部件企業來說，如何能在中國汽車行業轉型中獲得市場機遇，也成為其決策過程中所考慮的重要因素之一。

佛吉亞作為最早進入中國市場的跨國汽車零部件企業之一，目前在華共設立53個工廠、4家研發中心，並與包括一汽、上汽、吉利等中國國內的知名車企展開廣泛合作，成為佛吉亞僅次於本土的第二大市場。

在本屆進口博覽會上，佛吉亞以「智行合一」為主題，通過展示動力電池組、燃料電池組，向中國業界提供解決方案。

佛吉亞中國區總裁唐德福（Francois TARDIF）對於近年來中國政府不斷加強在環保方面的立法提出了自己的看法，「中國政府並不是唯一一個出台這些新政的國家或者市場，我們看到國6其實跟歐6還有北美的相關監管要求是非常相似的，所有市場都有監管趨同的趨勢。特別中國消費者對於環保消費的需求不斷升級的大背景下，如果無法滿足這些要求，這個行業會消失，因此我們需要主動出擊。」

對於中國汽車行業銷量總體面臨的下行態勢，唐德福認為現階段市場正面臨新一輪調整，尤其是2015年曾經出現了一輪行業的銷量下滑，但此後的發展趨勢仍然證明中國汽車市場是具有活力且龐大的市場，因此對中國市場仍然充滿信心，不會為此調整中國市場的「中國優先」戰略。

同時，唐德福指出，中國汽車市場雖然總體面臨下行的壓力，但新能源汽車卻在逆勢成長，為此在本屆進口博覽會上也展出了許多針對新能源汽車的解決方案，包括動力電池組、輕量化電池以及氫燃料電池技術等多款系統，並向城市的管理者及消費者提供一套聚焦於城市節能減排的解決方案。「我們相信燃料電池是未來電動車技術主要趨勢所在，因為我們認為燃料電池在降低二氧化碳排放方面或者控制碳足跡方面它應該是最優的解決方案。」

喜歡這篇文章嗎？立刻分享出去讓更多人知道吧！