10月汽車銷售跌11.7％！持幣觀望時代來臨，一二線樓市危險

據中汽協數據，我國10月份的汽車銷量同比下跌11.7%，生產同比下跌10.05%。環比上個月的銷售和生產，跌幅分別是0.58%和0.92%。而且，這是承接9月銷量下滑11.71%，當時報道是連續第三個月下跌，這樣10月份就是連續第四個月下跌。

(備註：1-10月，我國汽車產銷分別完成2282.6萬輛和2287.1萬輛，產銷量比上年同期分別下降0.4%和0.1%，為今年來的首次負增長)

大宗消費品，汽車銷量的下滑，說明：持幣觀望的時代已經來臨。因為，這不是消費的那個down什麼級，更多是全球金融動蕩時刻的持幣觀望。美國的汽車銷售，也是大幅下跌。這是一個周期性的現象。

美聯儲加息縮表，讓錢更值錢，迫切地想把錢花出去的壓力，已經消失了。

像汽車這樣的大宗消費品，雖然從4S店提車之後，就是二手車，價格就開始打折。但很多消費者，其實心裡也認為這是投資。我們通常說：有房有車。可見，房與車同樣重要。

汽車是消費品，這毫無疑問。但房子是投資品，還是消費品？

汽車其實也可以出租，並獲得租金。比方說，搭上自己的時間後，成為網約車。而買下的房子，出租後，居住權就歸租客。若是有專門的網約司機合夥公司，租下個人的私車，則汽車與房子的屬性就非常類似。

房子與汽車相比，更值錢的是底下的地皮，雖然地皮只是70年使用權。

在美元加息，人民幣匯率維持不破7，通脹壓力解除的時代，持幣觀望將成為消費的主流。買房買車者，會慢慢挑，選性價比最高的。

房子相比汽車的地皮溢價，就要在這個時刻，被拷問其地段，到底值幾個錢。

我國1-2線樓市，因通脹恐慌，部分城市已經將未來10年的通脹預期，折價到當前的房價里，隨著通脹警報的解除，這些房價溢價就該消失。持幣觀望，意味著買房的剛需，心態可以回到2010年之前，先租房，再慢慢挑選買房，不會擔心徹底落下，而被趕著上車。

精挑細選時代，不值錢的地皮，房子就像開出4S店後很多年的二手車。

我國2018年全年，大概率是汽車銷量會下跌。各家汽車廠商間，2019年的市場競爭，將異常激烈。同理，2019年，各家(活下來的)地產商們間的競爭，也將異常激烈。

在可以悠閑地持幣觀望時代，樓市將進入買方市場。

剛需，要養成慢慢挑的好習慣。

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