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飛行100公里僅需要20元,請給我來一沓機票!


「我有一頭小毛驢,我從來也不騎」,不對不對,「我有一架小飛機,我從來開不起,有一天我心血來潮,航展看飛機,我手裡拿著照相機,我心裡正得意,不知怎麼突然出現電動小飛機,我相機不停息」。




本次航展展示的「RX1E-A」銳翔增程型雙座電動飛機已經拿到了世界領先「身份證」,中國民航已經為其頒發合格證,標誌著我國自主研發的新能源電動飛機已經處於世界領先水平。





(圖截:YouTube)



這架飛機續航時間可達2小時,最大起飛重量600公斤,最大航程190公里,還可以裝上整機降落傘,航展上定價163萬一台,額……還是去戰忽鋪子買個小飛機模型吧!







RX1E-A以稀土永磁同步電動機為動力,高性能鋰電池作為能源,全碳纖維複合材料集體機構,零排放、低噪音、安全舒適、低成本,具有非常高的安全性和可靠性,目前累計飛行413個小時,安全運行時間超過424小時,而且是零故障。




(來源:Flyer)




它的前身是我國第一架新能源飛機——RX1E,2012年航展展示,2013年6月首飛。




其實我國首架商用純電動飛機是E-430,2009年下線,2010年在美國「飛來者大會」大放光彩,獲得了一系列當時堪稱世界第一的技術參數,在去年還獲得了歐洲適航證。




而世界上有官方報道的第一架電動飛機,它是1957年在英國試飛成功的「無線電皇后」號,是一架使用永磁電動機和銀鋅電池驅動的電動模型飛機。



從此拉開了電動飛機的序幕,1980年「蜘蛛絲-企鵝號」太陽能飛機在美國加利福尼亞第一次實現載人飛行;2010年瑞士「陽光動力號」太陽能飛機第一次完成跨越歐非大陸之旅,創下9235米飛行高度記錄……





蜘蛛絲-企鵝號


(來源:NASA)



電動飛機跟普通飛機的區別就是驅動是電動機還是內燃機,電動飛機可以分為太陽能電動飛機;蓄電池電動飛機,RX1E-A就是以目前主要使用的鋰電池作為動力的;燃料電池電動飛機。





陽光動力號


(來源:FINN)




不過電動飛機最大的掣肘也是在這電動機上,目前電動飛機的研發尚處於早期階段,電池技術是電動飛機的關鍵。



現有鋰電池能量密度和航空燃油差距巨大,而且電池重量也是大問題,會給飛機帶來巨大的負擔,使用電池的話還要考慮散熱、壽命、低溫環境等一系列問題。




雖然電動飛機現在還有一系列亟待攻克的難題,但是電動飛機也有無與倫比的優勢和前景,主要是更低的成本和更環保。




近兩年,德國雙座電動飛機「e—Genius」進行過一次跨越阿爾卑斯山的試驗飛行,「e—Genius」100公里航程的能源消耗只有25千瓦時的電能,大概價值3美元。





e—Genius


(來源:YouTube)




而我國的RX1E充電一次僅耗電10度,1.5小時的充電時間可以支撐40分鐘的飛行,電費僅僅需要5元,這比燃油要便宜多少啊!




而且使用燃油也會帶來大量的污染、噪音等問題,根據國際民航組織的數據,航空業每年排放5億噸二氧化碳,是溫室效應的元兇之一,而且預計2050年,燃油帶來的二氧化碳排放量將會達到15億噸。




電動飛機的前景不言而喻,目前已經有超過20多家公司布局電動飛機,包括波音、空客、優步等巨頭公司,歐洲業界預測2023年到2030年電動飛機將會投入使用。




Lilium Aviation公司研發的能垂直起降的純電動飛機Lilium Jet,最高時速為300公里/小時,可續航300公里,運行時其噪音甚至小於一輛摩托車。


(圖源:Maxim)




挪威在今年年中的時候對一架雙座電動飛機進行了測試,挪威方面預計2025年開始使用電動飛機客運,2040年所有航班電氣化。




挪威交通部長表示,挪威多山,許多峽灣和偏遠島嶼的航程不過200公里左右,如果電動飛機技術成熟,挪威有可能成為全球最大買家。










局座召忠


                 微信號:zhangzhaozhong45


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