蘇霍伊總師：蘇-57在彈艙設計上比F-22和F-35更先進

也許是為給日漸消沉的蘇-57第五代戰鬥機項目打氣，俄羅斯國防部下屬的紅星電視台近日圍繞該機做了一次深入報道，在11月7日周三的現場直播節目中請來了蘇霍伊設計局總設計師米哈伊爾·斯特雷勒茨，以總師角度對蘇-57進行了一番評價。斯特雷勒茨表示俄羅斯最先進的蘇-57第五代戰鬥機結合了美國F-22和F-35戰鬥機的特點，並且在作戰表現優於它們。

蘇霍伊總設計師表示，與專註於特定任務的美國隱身戰鬥機相比，蘇-57能更有效地完成摧毀空中和地面目標的任務。斯特雷勒茨說：「F-22最初是作為空中優勢戰鬥機研製的，但美國人最終意識到，先設計一種只能攜帶空空導彈的戰鬥機然後在試圖在現有彈艙布局中強行塞入空地武器是完全錯誤的，導致該機無法內置大尺寸空地彈藥。「

這裡解讀一下這段話背後的意思，F-22全機具有三個彈艙，其中兩個是進氣道兩側的側彈艙，各能容納一枚AIM-9「響尾蛇」近距紅外製導空空導彈，型號可以是AIM-9M或AIM-9X，在發射前打開彈艙伸出LAU-141/A滑軌，使導彈紅外引導頭獲得鎖定視野。

F-22還有一個位於機腹的主彈艙，該彈艙被分為左右兩個部分，各能容納三枚AIM-120主動雷達制導空空導彈。由於在研製時主彈艙尺寸是為空空導彈定製的，所以內部空間只有大約3.9x0.9x0.35米，有限的深度極大限制了大型空地彈藥的掛載，在拆除發射AIM-120的彈射掛架之後只能掛載兩枚最大1000磅（454千克）中型制導彈藥，可以是兩枚GBU-31 JDAM制導炸彈也可以是8枚SDB小直徑炸彈，由於與大型空地彈藥無緣，大幅限制了F-22的對地攻擊能力。

F-35的情況正好與F-22相反，除F-35B型之外，F-35的兩個機腹彈艙可同時內置兩枚2000磅（907千克）級大型空地彈藥和兩枚AIM-120空空導彈，但由於沒有側彈艙，該機目前只能把近距距紅外空空彈外掛於機翼下方，限制了空戰能力的發揮。

蘇-57的彈艙則完全兼顧了空空和空地任務，該機「腋下」有兩個近距空空彈專用彈艙，發射前掛架能把導彈引導頭前身於進氣口可動邊條之前，從而獲得遠大於F-22彈艙的掃描範圍。蘇-57兩個機腹彈艙一前一後串列布置於機腹兩個進氣道和發動機艙之間的「隧道」內，在長度和深度上遠超F-22，可容納4枚大型空地彈藥或遠程空空導彈。目前該機已被確認可在彈艙內容納4枚Kh-38ME、Kh-35E空地導彈，或Kh-58UShKE反輻射導彈、或KAB-1500激光制導炸彈、「雷鳴」系列衛星制導滑翔彈藥等，多任務能力超過F-22和F-35。

斯特雷勒茨表示蘇-57一開始就被設計為一種多任務戰鬥機，該機彈艙內置載彈量在全球五代機中沒有競爭對手，此外總師也強調蘇-57的加速性能也是無與倫比的。最後他還開玩笑地說：「我們並沒與特意為蘇-57選擇編號，但你如果把F-22和F-35的編號數字相加，就會得到57」。

當然蘇霍伊總設計師在節目中所說的只是一家之言，到底蘇-57、殲-20、F-22全球三種雙發重型五代機在彈艙設計上到底孰優孰劣，想必各國總師都會有自己的不同意見，每種五代機都是根據自己國家空軍制定的設計指標研製的，最適合自己國家的設計才是最好的。

作者：阿姆斯壯

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