覆蓋支線、末端物流場景，「一飛」發布多款空中運輸產品

36氪曾報道過一飛，起初以智能飛控設備切入農業植保無人機市場，為不具備或是研發能力較弱的無人機集成商提供核心的設備控制能力，以及後端軟體系統應用。

近年來，國內的植保無人機市場發展相對平緩，一飛穩定運營植保無人機飛控業務的同時，擴充整機體系研發能力，並實現從「無人機大腦研發」到「智能空中運輸運載領域」的轉型。

近日，一飛發布了三款物流無人機新品：「鸞鳳」物流無人機、「梧桐」無人機場、「泰坦」無人運輸直升機。三款產品之間可相互銜接，覆蓋支線和末端低空物流運輸場景。

「梧桐」無人機場

「鸞鳳」和「梧桐」組成了末端級低空系統。鸞鳳物流無人機支持5kg載重、30L容積，梧桐無人機場外觀像一個小集裝箱，是倉儲庫和鸞鳳的接駁基地。梧桐能夠在鸞鳳起降前，採集風力、風向等局部氣象數據，智能判斷起降風險，並且能夠感知周圍人和車的存在，在鸞鳳起降前進行聲光電指示，提醒人和車遠離機場。

「鸞鳳」和「梧桐」的結合，能夠實現自動裝貨，自動稱重、自動起飛、自動降落、自動正位、自動收納、自動卸貨、自動充電等功能，無需人工干預。在效率方面，通過一飛百思物流雲平台調度，鸞鳳無人機以5分鐘間隔時間從「梧桐」機場起飛，將10km範圍的單程物流配送時間縮短至30分鐘內。

「鸞鳳」物流無人機和「梧桐」無人機場的配合工作

「泰坦」無人運輸直升機面向的是支線場景，最大起飛重量達700kg，任務載荷重量300kg，巡航速度120km/h，最大飛行速度150km/h，在滿載情況下，續航時間達2h，抗風能力6-7級，可在陸運交通不發達、多山、高海拔地區等場景使用。

具體落地上，一飛首先選擇的是偏遠山區、海島、跨河流、江湖、鐵路等交通不發達的地區。這些地區的空中距離遠低於陸路距離，且地面路況複雜，綜合成本高、效率低。另外，偏遠地區的空域較好申請，而城市人口密集，不安全因素高。

一飛創始人齊桐俊告訴36氪，一飛的拓展策略是「農村包圍城市」，先在農村地區積累運營積累大量飛行數據，不斷優化迭代產品和系統方案，再攻克城市場景。目前，一飛已與世界五百強物流電商企業合作，在物流領域已經累計了百公里的飛行里程。

在產品路徑上，一飛首先解決的是單台無人機能夠運輸的問題，然後解決無人機在收放貨環節的自動銜接問題，最終目的是綜合無人機、無人機場、無人車、調度控制系統等，實現全自動化的物流體系。

從為植保領域提供飛控產品，到為物流領域提供整機產品和解決方案，一飛如何適應這種轉變？

齊桐俊告訴36氪，一飛在植保領域積累的飛控和無人機整機等經驗，可以大量遷移到物流領域，另外，一飛也做了大幅人員調整，引入了直升機、汽車等領域的專家，自建了上萬平米的研發中心，涵蓋研發、生產製造等，引入汽車行業成熟的生產方法經驗。

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