殲20彈倉露出真容，火力不如F22，側彈倉獨特設計全球首創

殲20在航展中開啟彈艙非常霸氣

對於多數國人來說，今天也就是2018年11月11日代表著「光棍節」或者「購物狂歡日」之類的特殊節日，但有許多人不曾知道，這天對於中國航空業來說也是個值得紀念的日子，因為它不僅僅是中國空軍的69歲生日，也恰巧是第十二屆珠海航展的最後一天。而正是由於眾多空軍元素的激情碰撞，這一天的珠海航展現場也是格外熱鬧，其中最為引人矚目的則是此前一直保持低調姿態的殲-20戰機破天荒般來了一次「大尺度表演」——直接在空中開啟了內置彈艙，場面非常震撼。

殲-20編隊低空通場並操控彈艙開合

眾所周知，第五代戰機擁有著較於傳統航空戰機的碾壓性優勢，其中最為突出的一點就是隱身性能，這讓它們在雷達等傳統探測手段面前擁有著極高的偵測難度，而為了達到這種設計指標，第五代戰機不僅要在外形上大下功夫，還不能使用外置武器，因為如此一來掛載於機身外部的掛架，導彈等組件都有極易反射雷達波從而使得整機的隱身性能大打折扣。因此，為了能夠在保持低探測度的前提下有效發動攻擊，隱身戰機往往都配備了隱身彈艙容納各型武器系統。

圖為開啟彈艙的殲-20戰機

從網上曝光的相關圖像資料來看，此次開啟彈艙的殲-20內部攜帶了四枚中遠程空空導彈和兩枚紅外格鬥導彈，其中前者安裝於機體中部的主彈艙內，後者則懸掛於機體兩側的格鬥彈艙下方，這也是一種極具實戰意義的掛載模式，使得戰機既能夠在上百公里的距離上向敵方發動攻擊，又能在近距離纏鬥時給予對手致命一擊。

圖為F-22戰機彈艙開啟狀態

但在欣賞殲-20戰機的雄偉英姿之餘，有人卻對其掛載能力提出了質疑，因為相比於該戰機6枚導彈的容納能力，美國的F-22戰鬥機可以同時容納8枚導彈，也就是說除了兩側格鬥彈倉內各一枚紅外導彈以外，後者的主彈艙內還能夠容納6枚雷達制導導彈，因此整體指標要領先於殲-20戰機。

AIM-120D型導彈代表了美軍的最高水平

先不說這種質疑的合理與否，最起碼F-22戰機的確可以容納多達6枚的中遠程空對空導彈，這是由於其後期使用的AIM-120C/D型主動雷達制導導彈尺寸非常小巧，彈長僅為3.655米，尤其是縮短的彈翼結構大大降低了導彈的橫截面積，這才使得F-22具備了同時攜帶6枚中距導彈的能力。而在此前使用AIM-120A/B型導彈之時，F-22主彈艙的掛載量也僅僅為4枚，和航展中的殲-20戰機完全相同。

殲20戰機在數年前曾流出過彈艙照

再回到殲-20的掛載能力上，圍繞這一問題所引發的爭論在中國國內軍壇界早已持續了數年之久，主要爭議點集中在該戰機的主彈艙究竟能否像F-22那樣同時容納6枚導彈，但由於目前流出的幾乎所有圖像資料都顯示殲-20彈艙只能容納4枚導彈，而且中國現役空對空武器中也鮮有尺寸能縮小到類似於美軍AIM-120D水平的產品，因此多數網友對此持悲觀態度。

圖為中航公布的彈艙圖像信息

但也有人對「殲-20載彈量不如F-22」的觀點予以駁斥，他們認為以前者的彈艙尺寸比例來看其內部空間大小絕不會在F-22戰機之下，而官方公布的飛行圖像資料並無法代表殲-20戰機的最大掛載能力。除此之外，還有「考究黨」拿出了一張中航公布的彈艙黑白圖像資料，其中赫然顯示一型戰機的內部依靠交錯式掛架容納了高達6枚疑似霹靂-12的中距導彈，而這極有可能正是殲-20戰機的真正滿掛載狀態。

殲-20的格鬥彈倉設計理念十分先進

無論殲-20的主彈倉容量究竟是何種水平，有一點還是非常明確的，那就是其機體兩側格鬥彈倉的設計思路要遠勝於F-22戰機，因為前者採用了旋轉滑軌結構設計，可以在進入纏鬥狀態後將內置導彈連同掛架一起伸出至彈艙外側，待發現目標後便可以直接開火。

相比之下，F-22的彈艙在開火前都必須一直保持關閉狀態，即使是在捕獲敵機後還得花費數秒的時間開啟彈艙再將導彈從內部點火併拋射出去，這種發射模式除了存在著一定安全風險以外，更要命的則是多出的那幾秒時間很容易使得飛行員錯失戰機，因為在稍縱即逝的現代空戰中短短數秒的時間都極有可能改寫戰場局勢。

圖為殲-20戰機編隊

總而言之，僅僅依靠現有圖像資料判斷兩架戰機在武器掛載方面的整體強弱實在有些紙上談兵的意味。而從客觀角度上講，擁有後發優勢的殲-20戰機相較於上世紀末設計風格的F-22必定會有一些過人之處。但就載彈量這種硬性指標而言，二者的差異究竟如何，只能讓我們靜待官方的後續報道，也只有那個時候才能做出真正的結論。

作者：千羽守望

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