蘇伊士運河告急，俄羅斯再出硬招，三大國聯手衝擊海洋封鎖

二戰之後，美軍依靠強大實力，以及二戰時與英國的「海外基地換物資」等原因，積累了5000多個軍事基地，依據在其國內盛極一時的海洋霸權思想著作《海權論》中的「控制海權思想」，封鎖了全球海洋，有點順我者昌逆我者亡的意思。即使是在冷戰中期，蘇聯一度處於攻勢，卻也不能突破海洋封鎖。美軍在世界主要海洋隘口都有重兵把守，因此經常對一些國家實施禁運或者封鎖。其中俄羅斯、伊朗無疑是目前最受其害的國家了，受此影響，兩國國內經濟發展困難。

中東作為富產石油之地，其所在的印度洋是美國海洋封鎖的主要目標，東亞、南亞和中東與歐洲之間的貿易大多數需要經過蘇伊士運河，到達地中海。作為咽喉之地的地中海--蘇伊士運河--紅海生命線，卻掌握在美國手中，即使是蘇伊士運河名義上的主人埃及也要聽從安排。如鯁在喉的俄羅斯根據這種情況，祭出了一大硬招：11月1日，俄羅斯決定聯合伊朗、印度三國，打造一條長達7200公里的南北運輸走廊。

這條南北運輸走廊從印度經伊朗到達裏海，俄羅斯和伊朗隔黑海相望，暢通無阻。這樣來自印度和亞洲其他國家的商品就能更容易的抵達歐洲，俄羅斯和伊朗的原油和可以更容易的到達南亞，歐洲的商品也可以更迅速的抵達印度洋，總體上大約能夠節省20天時間。俄羅斯、伊朗和印度都是各自區域內的大國，長期以來，尤其是俄羅斯和伊朗，受到來自蘇伊士運河和地中海美軍的壓力極其之大，而印度方面也為高昂的通行費苦惱不堪，如果這條「南北運輸走廊」完成，對三個國家來說將是巨大的利好。

不過這一方案的弊端也比較明顯，首先這條路線主要是由鐵路構成，運輸能力令人懷疑，目前預估的運輸能力上限為2000萬噸---3000萬噸，對於歐亞貿易而言只是冰山一角；其次三國之間的互相信任也將成為問題，俄羅斯作為中間地段，一旦南北運輸走廊達成，其索取的費用是否會保持正常也是印度等國比較擔心的。不過最令人擔心的還是三個國家的行動能力一直以來都不高，尤其是在基礎設施建設方面，很多事情都是一拖再拖，作為這條南北運輸走廊的核心之一的伊朗恰巴哈爾港由印度負責完善，一拖再拖至今還在拖，這都令南北走廊充滿懸念。

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