通用汽車：中國市場風景好

來源：國際金融報

進博會八大展館各有特色，競相綻放，引來觀者如織。

摩肩接踵，閃光不停，是汽車館的真實寫照，其中，通用汽車的展台因為具有地理位置優勢和自帶的品牌效應，成了場館裡當之無愧的 「寵兒」。

自北登錄廳徑直往汽車館走去，第一個入口的右手邊便是通用的展台，即便和寶馬正面打擂，通用展台前駐足的人流也絲毫不遜色，以致於每場解說開始前，通用汽車展台上的觀眾椅便座無虛席，想尋個空位實在不易。

「我們不是把進博會當成一個傳統的『車展』。雖然通用汽車旗下各品牌都有產品展出，但是我們更希望把通用汽車最先進的技術介紹給大家。」通用汽車全球執行副總裁兼通用汽車中國公司總裁錢惠康一見面便向《國際金融報》記者介紹他們對此次進博會的期待。

已進入中國市場多年的通用，在此次進博會上頗有一股主場作戰的態勢，除了將旗下品牌凱迪拉克、雪佛蘭、別克、GMC等最得意的進口車型都帶進場之外，還不忘展示其未來出行的願景。

「三零」願景

這一讓錢惠康念念不忘的願景概括來說就是「三個零」，即零事故、零擁堵和零排放。

「在技術層面，這次我們都有不同的技術進來展示，譬如在零事故方面，我們在做全自動駕駛技術的開發工作，如果一切順利，我們希望明年就能正式投入商業化運營。」錢惠康告訴《國際金融報》記者。

此次關注度頗高的Cruise AV自動駕駛技術，是一種能讓消費者擺脫方向盤、踏板和駕駛員的全自動駕駛技術。據了解，該技術能有效減少人為失誤，是通用汽車面向「零事故」願景的一條跨越式發展路徑。目前，Cruise AV自動駕駛汽車正在美國舊金山等極具挑戰性的城市道路環境中進行測試。

在邁進全自動駕駛時代之前，通用汽車還開發了Super Cruise超級智能駕駛輔助系統，這也是業內首個能在高速公路上釋放駕駛員雙手的駕駛輔助技術，目前已率先搭載於凱迪拉克CT6，並於去年在美國正式上市。

零擁堵方面，通用汽車帶來了V2X通信技術。這種技術相當於為車輛建立了專屬高速的通信通道，可實現車輛與車輛通信、車輛與行人通信、車輛與自行車通信以及車輛與信號燈通信，是一種能有效優化車流、減少擁堵，助力構建智能化的交通系統。

在美國，V2V技術已成為凱迪拉克CTS車型的標配。中國市場方面，錢惠康則表示，「我們在上海嘉定周邊以及江蘇無錫做了大量試驗，一直在積极參与這方面的推廣活動。」

現場，雪佛蘭Bolt的亮相吸引了相當多的關注。這款車也是通用在新能源領域的代表作，錢惠康興奮地告訴《國際金融報》記者：「Bolt這個平台上的技術，我們都會應用在國內生產的車型上。」他透露，到2023年，通用汽車將在全球推出至少20款「零排放」車型，其中很大一部分將進入中國市場。

新契機

與未來技術相比，通用汽車眼前更棘手的一個問題是——中國汽車銷量進入「微增長」時代，這也意味著通用汽車或將面臨更大的市場壓力。

錢惠康向《國際金融報》記者回顧通用中國的發展歷程：「我們是在1997年與上汽集團合資建立上汽通用，僅兩年時間，就實現了廠區建設，產品下線。隨後的1999年-2013年，通用汽車在中國市場迎來快速發展階段。2013年至今，通用還在增長，只是增速放緩了些。我們認為這是一個正常的市場發展節奏，證明市場是在往成熟方向發展。」

目前，中國市場已經成為通用汽車全球最大市場，而且在全球範圍，通用汽車與上汽集團的合作都是相當成功的案例。錢惠康表示，「我們與上汽集團建立了穩固良好的合作夥伴關係，我們雙方的協商和決策都是為了合資企業的更好發展。也正因如此，我們能夠在中國立足那麼多年。」

此外，比起其他外資車企，通用汽車在與上汽集團合作初期就成立了泛亞汽車技術中心，其目標就是通過合資的形式把通用汽車最先進的技術引進中國市場，這是通用汽車特有的戰略布局。

「正因為我們有這樣的一個合資的技術中心，才能夠更了解消費者的需求，更便於跟其他本土供應商或合作夥伴開展合作與溝通。泛亞對我們在中國推進本土化起到了重要作用。」錢惠康表示。

對於當前的市場波動，他強調是一種正常的市場表現，通用依然看好中國市場。錢惠康表示，「去年全國的銷量大約為2800萬輛，相信到2025年，這個數字可以提升至3500萬輛。從2800萬輛到3500萬輛，仍是非常可觀的增長。從長期來看，我們對中國汽車市場的持續增長充滿信心。」而消費升級、市場多樣化和新能源汽車發展三個方面是錢惠康這一判斷的理論依據。

通用汽車在中國市場走過20多個年頭後，將步入一個新的階段，而這次進博會，顯然又是一個新的契機……

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