中國彩電大王：賣彩電讓他凈賺22億，今62歲又靠造車年入百億

作為一個連續創業者，創維集團創始人黃宏生的人生充滿了太多故事，彩電大王、大起大落、敢想敢幹是他最亮眼的三個標籤。如今，已過耳順之年的他，還走在創業的路上，苦不堪言，卻又樂此不疲。

1956年，黃宏生出生於海南臨高，在他16歲剛剛中學畢業時，就隨著上山下鄉的大潮到農村當了知青。在他的4年知青生涯中，第一年是好玩有趣，第二年是失望無聊，第三年是消極躲避，第四年則是渴望回城。在回城的渴求中，沒有門路的黃宏生等來了國家恢復高考這一制度。1976年，經過緊張複習後，黃宏生考入了華南理工大學無線電工程專業，他也成了中國恢復高考後首批進入大學的年輕人。

值得一提的是，與黃宏生一同考入華南理工大學的還有TCL創始人李東生以及康佳前總裁陳偉榮，他們三人後來被稱為華南理工三劍客，在畢業後三人都在彩電行業揮斥方遒，最後又成功脫穎而出成為現在的家電大咖。

1982年，從華南理工畢業的黃宏生進入了電子工業部直屬的華南電子進出口公司，從普通的助理工程師一路晉陞至副總經理。彼時的他，人生和事業都進入春風得意的階段，但愛冒險，敢想敢幹的黃宏生最終還是丟掉了這個羨煞旁人的事業。為趕上中國第一波創業熱潮，黃宏生在1988年4月辭職下海，隨後在香港創建創維公司。

黃宏生的創業之路走得並不順利，初次創業的他主要是代理電子產品出口貿易，但由於對香港的大環境以及貿易環節不太熟悉，他最終失敗了。後來黃宏生又做起了電視機遙控器，這到讓他賺到了人生中的第一桶金。在遙控器上取得一點成績後，黃宏生決定介入電視機行業，不過由於技術落後，黃宏生生產的黑白電視機在市場上並不受歡迎。

1991年，黃宏生等來了一個改變他人生走向的機會。彼時香港一家生產彩電的大型集團因為公司內訌而準備出售，瞅準時機的黃宏生拿出創維15%的股份吸納了這家公司大部分的彩電技術骨幹，而有了技術骨幹的加盟後，黃宏生的電視機業務在技術上得到了質的飛躍。不久之後，黃宏生推出了與國際技術水平接軌的彩電，帶著新研發的彩電黃宏生參加了德國電子展。在展會上，黃宏生的彩電大放異彩，當即就獲得了德國一個客戶2萬台彩電的訂單。靠著這份訂單，黃宏生不僅活了下來，創業也進入了發展的快車道。

2000年，黃宏生帶領創維在香港主板成功上市。不過創維上市這一年黃宏生過得並不順利，彼時國內彩電企業深陷價格戰的泥淖，恰恰在這個時候，創維的核心銷售高管陸強華離職，還將創維的多數核心骨幹團隊全部帶走。這次事件不僅影響了創維的發展，還將剛上市不久的創維股價拖到了冰點。不過，已經經歷過一大堆磨難的黃宏生也並不認慫。

他首先將創維的管理團隊重新洗牌，通過外引內提，煥發領導層的活力。後來黃宏生又將創維的開發中心從香港遷到了深圳。解決了管理層問題後，黃宏生又著手解決產品問題。為了做出有市場競爭力的產品，黃宏生加大科研創新投入，他拿出公司的大部分收入用於研發。後來其推出的數字電視在創維突圍的過程中起到了關鍵作用，2001年利潤的一半以上都來自數字電視，並佔到了該品種全國市場份額的35%以上。

2004年，創維集團總營收達到104.66億港元，躋身中國彩電行業前三甲，而在2004胡潤中國富豪榜中，黃宏生以22億元人民幣財富排第135位，成為名副其實的彩電大王，這也是黃宏生人生中的高光時刻之一。

不過，經歷了人生的大起之後，黃宏生又迎來了自己人生中的大落時刻。2004年，香港廉政公署在一個代號為虎山行的行動中，拘捕了以黃宏生為代表的創維10名高管。2006年7月被裁定串謀盜竊超過5000萬港元上市公司資產等4項罪名成立，被判6年監禁。這也是黃宏生人生中有史以來最大的一次危機。

2009年7月，黃宏生被保釋出獄，彼時外界都認為黃宏生會回到創維重新掌舵，但黃宏生並沒有這樣做。2010年4月，黃宏生及他的妻子林衛平拋售創維1億股股份，合計套現9億港元，隨後成立創源天地投資公司。2011年，創源天地子公司南京創源天地汽車有限公司與廈門金龍和南京東宇汽車集團簽署了《關於南京金龍三方重組協議書》，共同出資重組南京金龍，註冊資本為5億元，黃宏生出任南京金龍董事長。

誰也沒想到，出獄後的黃宏生竟然選擇再次創業，而且選擇的創業方向還是工業領域中最複雜的汽車工業。不過隔行如隔山，黃宏生在進入汽車製造領域後還是交夠了學費。從2011年到2013年，南京金龍連續虧損，據稱每年的虧損額度達到4000萬元以上。嘈雜的聲音隨之出現，不乏質疑聲，然而黃宏生未曾動搖。

2014年，在國家及地方新能源車政策的潤澤下，以及中國青奧會運動員指定用車帶來的契機，南京金龍終於扭虧為盈，銷售收入同比增長3倍達16億元，以1890輛躍居中國純電動客車產量第二，排在第一的是比亞迪。2015年，南京金龍純電動客車產量達到8796輛再次蟬聯亞軍，僅次於宇通客車。

2017年，黃宏生組建了開沃新能源汽車集團並出任董事長。根據戰略發展規劃，黃宏生之前掌控的關於汽車方面的公司及研究機構全部歸屬於開沃汽車。這一年，黃宏生掌控的開沃汽車銷量達到10633輛，其中大中型客車3212輛，物流車7421輛，正式進入中國客車萬台俱樂部。值得一提的是，在輕客、箱貨型純電動物流車細分市場，2017年開沃汽車勇奪第一。

對於新能源汽車今後的發展方向，黃宏生也給自己定了一個目標「開沃新能源汽車集團預計在2025年實現大客車年產銷2萬台，主營業務收入200億元；輕型車年產銷20萬台，主營業務收入200億元；乘用車年產銷50萬台，主營業務收入600億元；零部件主營業務收入200億元，全年總收入突破1200億元。」

如今，黃宏生在創維主要職務是顧問，但他依舊是大股東。而對於創維與開沃汽車的時間精力分配，黃宏生坦言「我個人精力當然是70%要放在汽車這個板塊，這個板塊正屬於一個大幅度的技術轉型階段，由原來的燃油到插電式混合動力，純電動又有輕的動力，真的天天都有驚人的消息發現。」

目前，黃宏生掌管的開沃汽車已經成為一家獨角獸企業，其估值達到13.5億美元。一手是冉冉上升的新勢力電動汽車，另一手則是急需調整轉型的老牌家電公司，新老融合之下，這位62歲的企業家似乎要比以前更忙了。

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