仿賽檔案｜2019款Aprilia RSV4 Factory 可遠觀不可褻玩焉…
在下周即將舉行的EICMA米蘭車展前，
APRILIA竟然提前了一周發表了全新的RSV4 Factory
。這次義大利車廠端出來的產品，不只外觀令人驚艷，更多的是在細節上的提升。最熟悉的是這具65度夾角的V4引擎，有如MotoGP賽車般的配置讓性能控摩友愛不釋手。這次，
排氣量一舉拉升到了1,078cc
，這種手法似曾相似，隔壁的DUCATI Panigale也同樣將當家的V4引擎以加大排量的方式來通過嚴苛的環保法規以及維持相同猛爆的馬力輸出。
214匹，再配上122牛頓-米的扭力，新款RSV4 Factory再度創造了標竿。
新款RSV4 Factory再度創造了標竿
在加大排量的同時，APRILIA將
全新的RSV4 Factory在滿油狀態的車重控制在200公斤以內
，實現了一定程度的輕量化。
全新的Bosch鋰電池與Akrapovic的合法市售鈦合金排氣（R1款...），也都扮演著輕量化重要的功臣
，全新的RSV4比起舊款
重了5公斤，但馬力增加16匹
。
電控齊全，也是新一代性能仿賽必備
車側導流罩的兩塊碳纖維大翅膀
。與在北美曾經亮相的APRILIA RF Limited Addition Factory kit套件類似，這一次APRILIA正式將這組來自MotoGP的技術下放到自家的旗艦仿賽車款，
除了有效幫助車輛在加速時保持前輪穩定下壓力（速度也要夠快），另一方面則體現在外觀的霸氣程度！
誇張的制動降溫進氣風口
制動部分也在這次改款中做了升級
，舊款的RSV4在各方面來說早就是高端中的高端了，這次升級又能帶來什麼驚喜？
相較於M50，新款的Brembo Stylema卡鉗更加輕量化也更高效，並且在更具侵略性的套件
上，也可以看到改款後RSV4配備了一組碳纖維制動進氣岐管，以市售車的角度來看，瘋狂了...
配備翅膀的RSV4就真的只是掛上燈組的廠隊賽車了
懸吊的部分則交由Ohlins NIX處理
。行程向上增加了5mm來到125mm，APRILIA表示這改變更有效於提升RSV4的過彎指向性。另外，可調式車架這點被保留下來並且用上了全新的轉向襯套，在上下兩邊都多增加了3mm，主軸箱的傾角也被縮減，並在縮短了4mm的軸距，讓原本就已經如同輕檔小排量車的RSV4又更緊湊
。APRC當然標配，第四代的APRC系統依然延用了過去2018年款式沒有改變，但針對新的引擎輸出做出些微電控調整
。
以WSBK的角度來說，2019年的1078cc全新RSV4並不符合賽事排量，但APRILIA這一次的改款明顯是針對市場頂端的性能愛好者而設計
。至於賽事，APRILIA則選擇延用2018年的RSV4 RR版本設定，在2019年RR版本的RSV4也將同樣維持999cc的排量代表車廠出賽。
對於性能、配置控的峰頂人士而言，RSV4會是首選
V4引擎始終會是APRILIA的魅力，MotoGP的廠車我們或許一生難以觸碰，但在RSV4身上，除了可以擁有類似於MotoGP廠車RS-GP的引擎聲浪之外，現在連外觀、電控以及制動系統都向自家賽事看齊，感覺有一點像奧古斯塔看齊的效果...
2019 APRILIA RSV4 1100 Factory 規格表
引擎型式：四衝程，水冷，DOHC，V型65度四缸引擎
供油方式：電子噴射系統
缸徑*行程：81*52.3mm
排氣量：1078c.c.
壓縮比：13.6：1
最高馬力：217 hp / 13,200 rpm
最大扭力：122 Nm
傳動方式：6速鏈條傳動
車架型式：鋁合金環抱式車架
前懸吊：Ohlins NIX 43mm 預載、壓縮、回彈可調倒叉
後懸吊：Ohlins TTX36 預載、高速壓縮、低速壓縮、回彈可調避震、鋁合金雙搖臂
前煞車：Brembo Stylema對四卡鉗、浮動碟、ABS
濕重：199kg
其他：賽車起步控制系統、TCS、三種行車模式、QSS、孤輪抑制、定速巡航、過彎ABS、PIT限速器等
國內售價：NA
參考文章：
小翅膀｜帶定風翼的2018 APRILIA RSV4 RF Limited Edition
75萬的奢侈品｜250匹馬力的定製怪獸-APRILIA RSV4 R FW-GP
大排講堂：阿普利亞（Aprilia）RSV系列-V型四缸進化史
大排君
大排講堂系列
：用於介紹一款車型的歷史內容，包含衍變和旁支機車檔案系列
：用於介紹單獨年代車款的詳細文章，包含配置規格大排裝備系列
：如果你是個騎士的話自然會去關注，雖然很多人不愛看改裝檔案系列
：復古、性能、個性改裝定製，動手能力強的同學參考大排騎行系列
：騎行技術、機車配置理論知識的乾貨，真摩友參考以上內容請在「
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