世界首沉挪威神盾艦，由中國出手打撈或將成最好結局

WIND63

這兩天對於挪威皇家海軍來說是一種煎熬，眼看著本國最新型的南森級神盾艦因為海上交通事故而橫卧於卑爾根海岸邊上。

雖然當時為了防止F313英斯塔號護衛艦徹底沉沒，而採取了緊急擱淺方式，雖然不會下沉了，但 5200多噸的艦艇擱淺在海岸邊上，猶如擱淺的巨鯨一般動彈不得，如此騎虎難下的窘境，挪威方面該如何選擇？

面對一艘嚴重破損和擱淺的艦艇來說，其命運將是複雜的，如此高價值的軍艦對於挪威皇家海軍來說是寶貴的，因此說要放棄，誰也不敢輕易拍板做這樣的決定。

過去世界上的海軍艦艇不管遇到什麼事故導致艦艇擱淺的都是會儘力營救，一般艦體沒有大的破損的情況下，艦艇在沒有失去平衡的情況下，會靠著漲潮的時候自行擺脫，實在擺脫不了就只能由其它船隻進行拖帶，這樣的例子如某國560艦就是靠漲潮自身擺脫的和最近菲剛擱淺的漢密爾頓級德拉畢拉爾號是在漲潮時靠其它船隻拖帶下擺脫。

但這是有前提條件的，主要噸位不大，艦艇都沒大的破損，艦艇都保持著平衡狀態，在沒有發生大的傾覆的情況下。

而作為大型護衛艦的英斯塔號來說其不具備上述條件，因此要將其完整的救出擱淺區難度很大，首先艦體已經傾覆，其次艦艇已經失去浮力，因此要將其姿態調正是很難做到的，在沒有採取其它方法的話，此艦隻能選擇報廢，然後只能在原地將其拆解，所拆下可用的零部件和設備只能當做其它姊妹艦的備件了。

其實還有一個好方法，若是挪威國內有重型的起重船的話，可以將其完整吊離岸邊，再將其吊入水中，再由半潛船來將其托起，再撤掉起重船的纜繩，由半潛船將其運到船廠進行修復，就像是打撈韓國的世越號那樣，而且還比韓國世越號少了一個水下打撈的環節，只有這樣才能保證此艦的重生，當然當年打撈世越號的是由中國的公司完成的，不清楚挪威國內具不具備這樣的能力。

所以說挪威的神盾艦的結局有兩種，不是當場報廢拆解，就是整體調運到半潛船上再進廠修復，後面的結局是最好的，但施救的費用也是巨大的，但面對如此昂貴的神盾艦來說是值得的，我們拭目以待挪威政府的最後選擇。

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