殲-10屁股後面冒的這團火苗子到底有啥玄乎？

在11月11日珠海航展最後一天，有攝影師拍到中國紅軍八一飛行表演隊一架殲-10AY表演機在飛行表演中尾部噴火的照片，標誌著該機成為繼A-5、F-111、JAS-39、蘇-57之後第五種具有「放火」能力的戰鬥機。

最著名的放火戰鬥機是F-111「土豚」，該機的放油口位於兩個發動機尾噴管之間的尾椎上，飛行員打開放油開關在機尾拉出一條霧化燃油帶之後，再開啟發動機加力，加力燃燒室尾焰就能引燃霧化燃油，在尾部拉出一條長達數十米的巨大火焰，非常壯觀。當年F-111經常憑藉這種神奇的能力在航展上拖著長長的火焰飛行，謀殺了不計其數的膠捲。

F-111在2011年徹底退役後，一代放火明星隕落，雖然蘇-57和JAS-39這兩種戰鬥機在航展中也公開表演過放油後開啟加力點燃的把戲，但在火焰規模和壯觀程度上始終無法與F-111相比。這次殲-10AY的「放火」表演也是如此，而且該機的「放火」更像是一個美麗的失誤。

從照片上可以看出，殲-10AY點燃的並不是霧化燃油，而是拉煙劑。八一飛行表演隊的殲-10AY和SY表演機為飛行表演進行了針對性改裝，除身披紅白藍三色的絢麗塗裝外，這兩種戰鬥機還被拆除機炮，安裝表演用高精度儀錶，在機身內部增加拉煙劑存儲箱，並配備了一直延伸到尾椎減速傘艙下方的金屬管路。在飛行表演時，拉煙劑在加壓氮氣的驅動下就能從尾噴管後的噴嘴中排出，在發動機高溫噴氣的吹動下充分霧化，形成彩煙。

雖然各國飛行表演隊都對自己的拉煙劑配保密，但一般都用柴油、潤滑油或煤油等油料添加燃料後調劑而成，在遭遇高溫噴氣後就形成高濃度彩煙，因此拉煙劑是一種高度易燃的液體，在遭遇發動機接力燃燒室明火後就會被點燃。

從航展照片看，這架殲-10AY的飛行員應該在開啟加力時忘記關閉拉煙開關，於是霧化的拉煙劑被瞬間點燃，在尾後拖出了一條火焰小尾巴。這種情況不會對飛行安全構成任何威脅，只要停止排放拉煙劑後就能立即熄滅。

但這次失誤也驗證了殲-10表演機的「放火」能力，八一飛行表演隊可以考慮在以後的表演中把「放火」作為一個真正的飛行表演項目。

作者：阿姆斯壯

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