珠海航展之後，蘇35戰機又成焦點話題，中國到底買不買第二批？

圖為蘇-35戰鬥機

【諸葛小徹軍情觀察第2695期】近日，據媒體報道，自從珠海航展之後，蘇35戰機再次成為焦點話題，關於中國為什麼在有了殲20後還要買蘇35，以及中國到底還要不要買第二批蘇35的話題成為了軍迷們熱議的焦點。而這些疑問，在珠海航展之後，謎底即將揭開，一位軍事專家透露，中國之所以引進蘇35，除為了提升自身實力外，更重要的是看中了上面的技術，現在中國對蘇35的技術已經摸得差不多了，所以也沒必要繼續引進了，反而應該投入更多的錢在殲20這些五代機上面。

在當前，中國已經採購了一批共24架即正好一個航空團的蘇-35戰鬥機，這個數量正好是一個具有獨立戰鬥能力的單位，所以避免了俄制和國產戰機混裝的困擾。對於中國進口這批戰機的目的，一般認為主要是為了快速補充三代戰鬥機的數量，但不應當就此認為蘇-35僅僅是湊數用的產物，要知道，中國軍隊外購武器的眼光向來很高，蘇-35若是沒有一點過人之處是不可能被看得上的。

圖為蘇-35戰鬥機

【諸葛小徹軍情觀察第2695期】從大體輪廓上來看，蘇-35和蘇-27的區別不大，但是通過機背處是否有減速板以及前起落架是單輪還是雙輪等特徵還是很容易將它們區分開，靠近觀察機身表面也可以發現蘇-35的工藝水平要大大超過它之前「側衛」家族的各個戰機型號。得益於新工藝和材料的應用，蘇-35在機身強度和使用壽命等方面都有了長足的進步。

在外如此，在內亦然，蘇-35的座艙已經跟上世界的主流全面玻璃化了，使得駕駛員可以方便地從較少的幾個屏幕中就能獲取足夠的信息；除此之外，在蘇-35上傳統的機械聯動裝置也被拋棄，取而代之的是相應更加靈活重量也更輕的電傳，這些變化極大地改善了駕駛員與飛機之間的互動環境，從而使得蘇-35的性能能夠得到充分的發揮。

圖為正在為我軍轟炸機護航的蘇-35戰鬥機

【諸葛小徹軍情觀察第2695期】蘇-35的另一個絕活，無疑就是已經較為成熟的矢量推進系統了，通過調整尾噴管的方向，戰機在氣動控制面之外還能獲得一個額外的操縱力矩，這無疑對於提高戰機的機動性是極有益處的，對於尚未將這種裝置裝備到國產戰機上的中國來說，先在蘇-35上獲取這種裝置的使用經驗也是非常不錯的。

總而言之，蘇-35的性能肯定不差，唯一不確定的因素就只有中國對三代機的缺口到底有多大這一點了，畢竟中國也有自己的殲-11，蘇-35這個表親再好也不是絕對不可或缺的存在。從此前的經歷來看，中國方面並未有更大規模進口蘇-35戰鬥機的意向，因為若要大規模哦配備蘇-35的話，中國獲得的蘇-35座艙界面肯定不至於連漢化都不肯做。但這個意向是不是會有所變化，還要等到航展開始之後才能一探究竟。

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