第十二屆中國航空航天博覽會於11月11日閉幕，在為期6天的展會裡，共有來自43個國家和地區的770家廠商參展，同比增長10%；來自50多個國家的近200個軍政貿易代表團參觀航展；專業觀眾近15萬人次，普通觀眾約30萬人次；簽訂了逾569個項目價值超過212億美元的各種合同、協議及合作意向，成交了239架各種型號的飛機。展覽規模再創歷史新高，展會各項主要指標實現了從量變到質變的飛躍。本次航展有幾大特點值得關注。

殲-20（圖片來源：@bassman）

國產推力矢量技術亮相航展

這裡主要指的是殲-10B的推力矢量驗證機的公開亮相。在安裝僅僅半年後，殲-10B TVC驗證機就公開亮相可以說是十分意外的事件，不過也說明了渦扇-10B3發動機的狀態及其配套的飛控系統已達到較為穩定的水平，項目進展是很快的。推力矢量技術地公開亮相和進展穩定給人以信心，其應用前景也頗為廣闊。對於殲-20、殲-16和殲-10C而言，在可以容忍自重略為增加的情況下，採用推力矢量無疑是個很好的選擇，特別是殲-20。這可以說是近年來已公開的發動機領域技術中最為至關重要的一個。

殲-10B TVC（圖片來源：@baseman）

無人系統市場精彩紛呈

在2016年，我們還沒有看到如此之多的無人機系統，而此次，航展主辦方已專門設置一個無人機館用於展示相關技術。特別令人高興的事，無人系統的研發領域裡，越來越多的民營企業參與進來，而型號之多樣可以說令人意外。中國的整個無人機製造業已達到非常龐大的水平，在世界範圍內都已經是一個重量級的製造與研發中心。當然，無人系統也有一些問題，比如產品譜系還是較為雷同，而不同企業之間產品的品質相差也很大。當然，這些問題都可以解決，只要有可控的市場，優勝劣汰是必然的。

攻擊-2型無人機

防務體系化水平達到新階段

中國的防務工業素來以體系化見長，而此次僅僅以幾個防務工業的製造巨頭為例，其展出的產品已經高度體系化，覆蓋範圍非常全面。僅僅以產品而論，幾個防務企業的產品譜系足以支持中等國家完整構築其體系化的作戰系統。譜系全面化不僅意味著國際市場競爭力地增強，同時也意味著輸出製造標準變成了可能，這點對於未來的發展將是影響深遠的。

高度多樣化的產品譜系（圖片來源：筆者自攝）

當然，我們也看到此次航展的幾個遺憾。

成交額有所下降

在2016年的第十一屆中國航空航天博覽會上，共簽訂了402個項目價值超過400億美元的合同、協議及合作意向，成交187架各種型號的飛機。而本屆航展簽訂了逾569個項目價值超過212億美元的各種合同、協議及合作意向，成交了239架各種型號的飛機。簽約項目數量提高、成交飛機數量提高的同時價值卻下降了，這可能是受到了宏觀環境的影響，這點有所遺憾，不知道2020年的第十三屆是否會有新的變化。

觀展的人潮很多也是真的

外國實機參展過少

在2016年，僅僅帶來實機並進行飛行演示的外國企業或組織就有俄羅斯的「勇士」隊、「雨燕」隊、蘇-35SK、英國的「紅箭」隊、波音的787和空客的A350、巴基斯坦空軍JF-17等。然而本屆航展上前來的外國實機數量較少，僅有巴基斯坦的JF-17和俄羅斯的米-171A2參與了性能展示。因此，國際化程度有所下降，這也影響了航展的觀賞度。

米-171A2

當然，在不斷推陳出新的國際航空市場上，中國航空工業將扮演更為重要的角色，因此，中國航空航天博覽會毫無疑問將持續發展，成為中國航空工業的一張名片。

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