四大無人區穿越日記之穿越羅布泊、遇見樓蘭
時間過得真快，上次穿越完無人區之後到現在過去了已經有兩年時間。這兩年來，我都記不清我們帶多少人完成了他們的四大連穿越野夢，我也總想著有機會再去無人區里走一圈，一來讓自己暫時遠離這個喧囂的世界，二來也親自體會一下我們保障團隊給隊員們提供的旅行體驗如何，無奈瑣事繁多總是因故不能成行，但好多時候事情是可遇而不可求的，就像這次我毫無準備就去穿越了無人區，下面我把我的羅布泊穿越故事講給你聽。
往期穿越圖
往期穿越圖
往期穿越圖
往期穿越圖
往期穿越圖
下半年第一期無人區出發時間將至，這期隊員早在九月就已經人滿封團了，其中不乏一些我們的老朋友和回頭客，為了感謝他們對我們的選擇與信任。我和同事炸毛、婷婷一起去敦煌為大家送行。許多隊員都是第一次在現實中見面。因為大家對這次旅行都有很大的期望，部分隊員甚至提前三天就到了集合的酒店。有的隊員甚至激動的兩天晚上睡不著覺了。國慶以後就是敦煌旅遊的淡季了，大街上已經沒有幾個遊客，莫高窟門票也不需要預約到了就能進，隊員們都說，我們選的這個無人區穿越時間點蠻好。
我和同事提前兩天到的敦煌，竟然有十幾個隊員比我們到的還早，這要去穿越的心是有多麼迫切啊！我們同事、穿越期間的保障隊員、領隊幾個人一商量，既然大家都到了這麼多，就先小規模聚餐一下。結果這個行前會的行前會就開始出現問題了：因為是散拼團，都是一兩個人報名的，之前越野、戶外經驗參差不齊，有的資深隊員就勸經驗較少隊員是不是可以考慮提前退出；因為政策原因，普若崗日冰川這個景點不能前往，我們的四大連穿線路改為到東溫河距離普若崗日60公里的地方轉為向東北方向前行，增加崗扎日和布喀達坂峰兩個景點，但是有的隊員是以拉薩為目的地，雖然我們出發之前線路說的很清楚，但是仍有不少隊員表示不理解；此次穿越行程增加了樓蘭古城這個景點，但是去樓蘭的時間存在一定的不確定性，隊員們因為還沒有進無人區，不知道無人區裡面複雜的道路通行情況，所以對出發前的不確定有一定抵觸情緒；參團隊員們之前一直是和我或者炸毛婷婷對接，希望我們中三個人有一個能跟著一起進無人區，但是我們三個人早已經定好了回北京的機票。不過絕大部分人還是對我們的線路安排是沒有異議的。行前會的行前會在稍微的不和諧中草草結束。
往期穿越圖
小規模聚起來
飯後，我和炸毛、婷婷商量，看看她們兩個人中能不能有一個人留下來，跟著隊伍一起去穿越，但是兩人都明確表示不想進。思來想去反正我也有兩年沒進無人區了，要不然就我進吧，倆人一聽高興壞了，工作積極性立馬提高，歡天喜地的去找隊員們簽合同收尾款了。我這次來敦煌原計劃只是和大家見個面，送個行而已，我甚至連換洗衣服都沒帶，就提了一個公文包，公文包裡面裝的是移動pos機、收款二維碼、藏區旅行地圖以及穿越服務保障合同。還好酒店樓下就是敦煌夜市，各種東西應有盡有，另外我也不算是戶外新手，買了秋衣秋褲、頭巾帽子，又從物資倉庫里找出來了睡袋、棉大衣，雖然不是很齊全但是應對羅布泊這個最簡單的無人區應該是問題不大了。
略清凈的敦煌夜市
出發的前一天，最後八名隊員也終於到齊了，加上之前的十幾名隊員，二十幾個人的無人區穿越隊伍終於集結完畢，這次隊伍一共是十輛車，二十多名隊員，十幾名保障人員，年齡最小的只有二十多歲，年齡最大的已經66周歲，全部隊員都有高海拔旅行經驗，絕大多數都是常年進藏的老驢。行前會在酒店的二樓會議室召開，我、穿越期間的領隊、穿越總指導、隨隊隊醫、專職攝影師依次到位。行前會主要說明我們在未來十幾天要面臨的問題、路況、以及穿越期間的相關注意事項等，隊員們對線路、保障團隊都沒有意義，對於我的臨時加入，也表示發自肺腑的歡迎，畢竟他們手裡多了一個人質，心安了很多。之後又是腐敗晚餐，等著第二天的出發。
再聚一次
穿越羅布泊第一天，早晨六點多炸毛和婷婷就來我房間找我和我道別，她們倆人要按計劃回北京了，留下苦逼的我給隊員們當人質。雖然隊員們是八點出發，發物資、貼車貼、調手台這些工作都要提前做好，我和保障團隊成團們幹得熱火朝天，熱心的隊員們也紛紛上手幫忙，這很不錯，我們按時早八點從酒店出發了。首先到達的是光伏發電觀景台，觀景台下有個停車場，很適合車隊所有車輛依次展開拍大片，這時候專業攝影師就顯示出了他的重要性，幫著大家挨個照相、凹造型、大合影。之後我們按計劃來到玉門關景區，十幾輛越野車停在景區停車場十分吸引眼球，引得路人紛紛拍照，為了避免節外生枝，我們不敢多停留，從玉門關景區出來趕緊離開駛向羅布泊的深處。
下道之後，路況開始變得複雜起來，因為隊員和尚是一人一車，我作為外加隊員就坐在了和尚的車上。和尚的駕駛經驗和技術都沒有問題，但是運氣不大好，下道之前在公路上就被前車大G揚起來的小石子在牧馬人的前擋風玻璃上打了個小眼，不過和尚大哥心態很好，搞了塊口香糖就粘上了，連說都沒有和前面的大G說。我和和尚打賭，這七輛自駕車裡哪個車第一個在無人區裡面出問題，和尚預測是我們前面的撒哈拉，畢竟這次穿越的撒哈拉是輛素車，而且駕駛員已經66周歲了，副駕還是個女司機；而我卻覺得第一個陷車的應該是我們後面的黑公羊，他車軸距有點長，通過力稍差，自重又大；結果話音未落，第一台陷車的隊員就脫穎而出，萬萬沒想到啊！第一個沙漠陷車不能自救的竟然是賓士大G,很顯然大G哥和大G嫂也沒有想到他們會成為第一個沙漠陷車的，一臉無辜的看著我們。救援車馬上過來，上了絞盤很輕鬆就把大G拉了出來。我和和尚開心地笑了，笑聲未了，我們的龍板牧馬人也陷車了。我擦，我們竟然是第二個陷車的！救援車又回來拖我們。拖出來之後，領隊問我們已經在電台里說過很多次輪胎放氣、放氣、你們為什麼不聽話？其實大家平常越野經驗都不多，有好幾個人還是第一次越野，雖然領隊已經多次強調輪胎放氣，但是自駕的隊員怕傷胎，都不大捨得放氣。每陷一次車，隊員們就無奈放一點氣，直到胎壓放到了0.8，車隊的節奏才開始正常起來，因為第一天陷車次數太多，不知道救援車救援了多少次，到達營地的時候已經是晚上九點多。廚師也沒有時間做大餐了，給大家煮了麵條肉絲湯，保障隊員搭好帳篷讓大家睡覺，我們一共搭了三頂大帳篷用來睡覺，一個是保障隊員睡，一個是男隊員睡，一個是給女隊員睡，不過有幾名女隊員卻堅持要睡車裡，只剩下三名女隊員睡在中間的帳篷，男隊員的帳篷裡面人有些多，12個人倒是也能睡下，我和廚師、司機、協作、攝影師睡在了廚房帳篷，還有一個經常登山的隊員自己單獨睡了小帳篷。今天陷車無數次，燃油消耗巨大，今天唯一獨善其身沒有陷車的自駕車是LX570,我們認為主要原因是他聽了領隊的話，及時給車胎放了氣。但是570的司機在晚餐時生死看淡的跟我們說，他幾年前走過四大無人區連穿，只是線路沒有我們這個有挑戰性，不是核心區穿越，這次主要是帶人一起過來體驗一下什麼是中國的頂級越野。
我和工作人員睡得不大好，打呼嚕的人不少，期間我還做夢，夢到有個女人一直在喊救命。後來醒來時才知道那不是夢：我們用的是充氣帳篷，後半夜羅布泊裡面起了大風，男士帳篷半塌了，女士帳篷完全塌了，帳篷是充氣式的雖然不至於致命，但是在無人區裡面遇到這樣的事情確實還是蠻嚇人的，女同志遇此危急情況，喊救命也是常理之中。
羅布泊穿越第二天，早晨，隊員們沒有了昨日早晨敦煌出發時的意氣風發，早餐是炒麵魚和冬瓜粉絲排骨湯，天亮了之後才發現原來我們昨天的營地扎在了天坑裡，營地旁邊有許許多多被遺棄的玉石，聽保障隊員說每年景德鎮的工匠都來這裡撿玉石，撿回來之後先在營地粗略篩一下，好的帶走回去精雕細琢，覺得品相不好的就直接扔在宿營地外面。我覺得這些玉石雖然是被遺棄的，但是有些看起來還不錯，就隨便撿了一些，一些隊員覺得別人扔的不喜歡，就遠遠跑出去自己找玉石，大家收穫都不小，彌補了昨天的一路勞累。昨天車輛陷車頻頻，燃油耗費巨大，大G和帕傑羅還扎了車胎，還有隊員反應用水供應不足，因此我用衛星電話和外面協調讓他們送飲用水和汽油進來，確定好會和坐標點後，團隊繼續出發。
本來今天要去八一泉的，但是無奈八一泉這天有BD活動，我們只能紮營在離八一泉幾公里外的坑地里，因為今天行程有調整所以整體上比較輕鬆，唯一比較刺激的一件事情是在通過羅布泊保護站的時候，之前一直很穩的570竟然在人家眼皮子底下陷車了。我和和尚第一時間趕去救援，無奈牧馬人自重太小，用絞盤拉不出570，只能又用手台叫回來帕傑羅一起兩輛車綁在一起拖570，前前後後耽誤了四十分鐘才拖出來了570.在我們準備迅速離開的時候，先前已經通過的隊員竟然放起了無人機來看570的陷車情況，嚇得我和領隊趕緊叫大家不要節外生枝，迅速撤離，最後無人機都差點沒收回來，還好有驚無險！今天我們還在羅布泊的沙漠高速里飈了一回車，雖然沒有路，但是我們的速度依舊上了120，這個感覺很爽！今天除了570陷車一次之外，白天沒有別人陷車，主要原因是大家都聽話給輪胎放了氣，甚至有人把胎壓放到了0.6.可能是今天過於順利，我們下午四點多就紮營了，大家有點玩嗨了，紛紛開車去周邊玩沙子，白天沒有陷車的，晚上都折了。我們的救援車無奈挨個救援，出來玩嘛，只要大家開心就好，陷車不陷車的哪有那麼重要，不過經歷了晚餐前的陷車風波之後，晚飯後再也沒有人敢自己開車去上廁所了。用衛星電話給家裡打個電話，結果我媳婦看到電話是0088開頭的沒敢接，怕是詐騙電話，今天的晚餐是：燉牛肉、排骨、炒青菜、菜花。大家吃的也開心，司機老裴很開心挨個和隊員們喝酒，然後成功的把自己喝多了；司機小王一直在喝啤酒，無人區路上也在喝，反正在無人區里沒人管，他見到每個人的第一句話就是：喝啤酒嗎，朋友！睡覺前我安排保障隊員查看一下今天的帳篷充氣情況，防止再出現坍塌。有幾位攝影發燒友在隨隊攝影師的帶領下還起來拍了羅布泊的星空，我晚上跟著也起來看了一下，帳篷沒什麼問題。
羅布泊穿越第三天，因為昨天沒有去八一泉，調整到今天去，所以今天行程略緊張，早晨出發的早一些，領隊大齊接到我的衛星電話後連夜送進來了汽油和飲用水，昨晚十二點趕到營地和大家會和，今天的早餐是醪糟雞蛋湯、西紅柿雞蛋面、乾糧。大家去八一泉路過一個鐵塔，大家已經三天沒有見到過人類活動軌跡，紛紛與測繪鐵塔合影，八一泉是羅布泊里的一個神奇存在。自流井裡的弱鹼水源源不斷流出，給羅布泊這片不毛之地多少帶來了一些生機，八一泉周邊的野生動物也不少，但是我們不大幸運只見到了屍體和糞便沒有見到活物，第一領隊帶來了足夠的飲用水，第二八一泉的水可以直接飲用，隊員們圍著八一泉洗漱起來，大家都輕鬆了很多。聽說當年彭加木向東去找水，要找的就是八一泉，可惜他沒有找到，然後從這個星球上就神秘消失了。我們從八一泉出來之後下一站就是彭加木失蹤地，開車只需要一個小時左右，但是當年他卻用盡了自己的生命也沒有走完，彭加木失蹤地之前擺滿了他要找的飲用水，還有幾瓶白酒，全體隊員在彭加木失蹤地脫帽致敬鞠躬。如果不是有他這樣的前人捨生忘死的付出，怎麼會有我們今天的幸福生活呢？
從彭加木失蹤地出發之後，我們趕往下一個景點--感恩碑，當年幾個人在此地水盡油絕面臨著和彭加木一樣的絕境，但是他們是幸運的，遇到了幾個不知姓名的河南人，在彈盡糧絕時給他們提供了飲用水和燃油補給，後來這幾個人又進羅布泊在當年被救之地立起了今天后人可以見到的感恩碑。中午午餐是在感恩碑附近解決的自熱米飯，另外電信竟然在感恩碑有一絲絲信號，我們趁機往家裡打了一些電話。午餐後，我們趕往今天最後一個景點--羅布泊大峽谷，中間還新增加了一個景點--一個被燒成框架的越野車，我們三月走的時候還沒有這輛車，估計是今年四月出事的吧，但願只是車壞了，人沒有什麼事情。和尚的龍版牧馬人在這裡干壞了一個前減震。不過減震這個東西嘛，只是在城市裡有些用處，無人區里這麼顛簸的路段是可有可無的。因此我們計划到花土溝之後再更幫和尚換減震。到達大峽谷溝口的時候差不多是下午四點多，我們要在溝口紮營，然後大部隊再進入大峽谷十幾公里拍攝然後原路返回營地，一些車輛今天燃油消耗有點大，在溝口又讓燃油供給車補了一些油，因此耽誤了一些時間，到達大峽谷深處的時間已經錯過了最佳拍攝時間，但是沒有人有怨言，因為我們是一個團隊，既然我們是一起出發，那麼我們就要一起回家！個人認為羅布泊大峽谷的壯觀程度遠在天山大峽谷之上，只是我們到達時間稍微有點晚才顯得顏色不夠艷麗而已，不過這已經足夠讓我們震撼了。從大峽谷出來之後到達營地已經是晚上八點，大師傅已經把晚飯做好了：手撕包菜、清炒土豆絲、足夠量的手抓羊肉，然後營地外點起了篝火，支起了燒烤架，新疆羊肉串不限量供應，啤酒白酒敞開喝，大家又一起嗨了！
在吃午飯的隊員
這中間有個小插曲：圍著篝火跳舞的隊員，發現遠處有燈光照來，他們異常興奮，因為我出發前跟他們說過，咱們是無人區核心穿越，如果在穿越期間遇到了人的話，每遇到一個人我要退500塊錢，他們便一起朝著燈光大喊：你過來啊，烤羊肉串啊！我當時快要嚇死了，這要是真是個人可怎麼辦啊！我得賠多少錢啊，結果領隊聽聲出來之後，跟我們說別喊了，沒用的，那是BD的探照燈看起來很近，但是直線距離有40公里，開車一天都走不到，不會有人過來的，眾人一聽頓時興趣，作鳥獸散！今晚睡覺前我們又安排保障人員把每個帳篷進行了充氣，因為女士帳篷睡覺的人越來越少，我們就在女士帳篷裡面搭了小帳篷，讓女隊員睡在小帳篷里，小帳篷外面也有幾個男隊員睡，因為今天天氣不錯，我自己在大帳篷外也搭了小帳篷，感受一下在羅布泊無人區里露營的感覺。
中間插一句：第四天的行程是機動行程，有些提前報名的隊員會安排去樓蘭古城，不過樓蘭古城的門票費用需要自理；不去樓蘭的隊員在235省道上道，前往花土溝休整，大部分隊員都報名了樓蘭的行程，之前沒報名的隊員也有臨時想去的，但是實在安排不了了，造成有的隊員不大開心。因為樓蘭這個景點是一個比較敏感的存在，因此第四天的穿越行程圖片和文字我會有些刪節。樓蘭的門票費用是3500/人，轉運費用是400公里1500/人，如果你問我樓蘭這個景點值不值得去？這個就要因人而異了，如果你對西域歷史感興趣，我覺得樓蘭這個古城還是很有必要去的。如果不是的話，就看你自己的選擇吧！友情提示：去樓蘭的最後十幾公里路非常爛，爛到一路我們看到了好幾輛車留下的前後保險杠，非常不建議自駕車前往。
羅布泊穿越第四天：大家兵分兩路，不去樓蘭的隊員們就從營地走80公里穿越路上235省道，然後往花土溝去了，去樓蘭的隊員要多花一天時間。去樓蘭之前還有幾個小景點：羅布泊湖心、趙子龍墓、余純順墓等，不過好多自己立的石碑都已經被BD毀壞了，樓蘭在這裡就不細講了，以後有機會會給大家把樓蘭的歷史和現在詳細的單獨說一遍。我們從樓蘭回到早晨分手點的時候，已經是晚上十點，隊伍開始產生了分歧，大部分隊員都要求連夜趕回花土溝，但是兩輛牧馬人：和尚以及66歲的老爺子卻鐵了心不願意走，要留在這裡紮營過夜，說實話當時我也是非常想回花土溝的，但是作為團隊負責人，只要有隊員留下，那麼我就得陪著留下，大部隊跟著兩輛救援車去花土溝了。留下了三名隊員和包括我在內的五名保障隊員，我們要明早天亮之後再出發。很快我們搭起了帳篷，燒起了開水，因為只有幾個人，今天晚餐稍微簡單些，只有泡麵和八寶粥了。不過大家根本不在意這些，每個人都有理由作出有利於自己的選擇，我們保障團隊追求的也是安全第一。因為只有一個帳篷，我和領隊兩個人睡在了車上，想到明天就能重歸文明社會，我睡了四天來最舒服的一覺。
羅布泊穿越第五天，嚴格來說這一天算不上穿越。因為我們的宿營地就在235省道邊上，然後左拐上315國道，這一天沒有穿越路況，大家收拾完帳篷我們就出發了，一切順利的話，中午前後我們就將到達有著青海小香港之稱的花土溝，無奈一切好像沒有那麼順利，我們可以在無人區里縱橫馳騁，但是到了正規路面上卻要乖乖聽指揮。山口下雪了，交通管制了，所有車都不能走了，等了幾個小時才放行，前面還有警車帶路，速度壓在40，我們非常能理解，畢竟安全第一嘛！到達小香港花土溝的時候，已經是下午五點多。雖然只短短分別了不到二十個小時，可是每個看到我的隊員都要和我擁抱，彷彿是劫後餘生一樣。接下來的一兩天我們要在花土溝檢修車輛，人員休息，為後面的剩下三大無人區穿越儲備好能量。當然如果有時間的話，花土溝邊上的翡翠湖還是非常值得去的！
酒杯舉起來，歌聲唱起來！為了我們成功穿越的羅布泊，也為了我們接下來即將出發的阿爾金、可可西里、羌塘無人區！
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