珠海航展，你錯過會後悔的五大航天看點！

11月6日，第十二屆中國國際航空航天博覽會（簡稱珠海航展）在珠海正式拉開帷幕，相信無數小夥伴已經被殲10-B不可思議的「落葉飄」和「眼鏡蛇」等機動驚掉了下巴。但別著急先扶一扶，還有同樣精彩的航天板塊值得你圍觀，至少有五大亮點不容錯過。

天宮空間站核心艙段

天宮核心艙段「天和」號1:1工藝驗證艙（圖自：航天科技集團）

我國已經有過天宮一號和天宮二號兩個空間實驗室任務。其中，天宮一號超期服役近3年，於今年4月2日再入大氣焚毀；天宮二號也於今年9月後進入超期服役狀態。它們的完美表現意味著我國已經基本掌握了太空中交會對接、在軌長期駐留、貨運補給、在軌燃料補加等一系列技術。僅僅兩個任務就實現了空間站技術從0開始的重大突破，原計劃的天宮三號因而取消並升級成了「天和」號核心艙，正式的長期載人駐留天宮空間站將於2022年建成。

天宮空間站將是一個典型的第三代空間站，突出特點是多艙段、多對介面的積木式結構，類比前蘇聯的和平號，是當下空間站研究中性價比最高的選項。本次展覽的1:1工藝驗證艙，完整展現了艙段、3個對介面、2個停泊口、1個出艙口和機械臂等輔助機構，幾乎與真實空間站核心艙毫無區別。

此外，航天員楊利偉和陳冬都曾出現在現場，愛好者們可不要錯過這個千載難逢的機會！可以說，這是普通人距離天宮空間站和航天員最近的時刻。

新一代載人飛船

新一代載人飛船實驗縮比返回艙（圖自：新華視點）

2016年6月25日，我國成功首飛新一代主力火箭長征七號。這次任務的重要載荷之一就是多用途飛船縮比返回艙，是我國新一代載人飛船的重要實驗品，而它也出現在了本次珠海航展。

相較此前的12艘神舟飛船，新一代載人飛船從返回艙方面就可以看到一個極其重大的變化：載人飛船具有重複利用能力。這意味著中國即將成為載人航天領域唯二突破此項技術的國家，此前只有美國太空梭遙遙領先（蘇聯太空梭遺憾未能走出襁褓）。

新（上圖）老（下圖）神舟飛船基本構型對比（圖自：航天科技集團）

相比老版本神舟飛船，新飛船構型取消了軌道艙、大大提升了推進艙、返回艙實現可回收利用、總體上有14噸和20噸兩種構型、極限可升至23噸，大大超過了僅8噸的老版本神舟飛船。這意味著新載人飛船既可以執行常規的天宮空間站維持任務，又可以實現深空載人探測任務，例如載人探月、載人探小行星等。如果搭配長征五號乃至長征九號發射的補充載荷（如著陸艙段），甚至可以實現載人登月乃至載人登陸火星。

新一代載人運載火箭

新一代載人運載火箭（圖自：航天科技集團）

長征2F是我國現役唯一載人航天火箭，最大近地軌道運力僅為8.4噸，運送老版本神舟飛船綽綽有餘，但面對更重的新一代載人飛船將心有餘而力不足，更無法執行載人探月和深空探測任務，這勢必需要搭配新一代載人運載火箭。

本次航展推出新載人運載火箭（在研）順勢而為，它的起飛重量約2000噸，大大超過長征2F火箭的464噸，可將近70噸有效載荷送入近地軌道，甚至運送25噸有效載荷進入地月轉移軌道執行探月任務。由於它的模塊化設計，可以按照任務需求提供不同運力選項。且多台發動機並聯、芯級配合兩個助推器的方式也使它擁有重複使用能力，可謂是未來中國載人航天的絕對主力。

即便是載人登月、載人小行星探測和載人登陸火星任務需求，也可以在長征五號或長征九號火箭的配合下完成。

新一代長征火箭家族

新一代展覽的火箭家族（圖編輯自：航天科技集團）

中國現有的長征火箭家族主力是長征二號、長征三號、長征四號系列，它們都存在共同的問題：運力不足以滿足未來中國航天的發展需求，燃料多為四氧化二氮和偏二甲肼劇毒燃料，亟需升級換代。

本次航展，中國展出了完全新面貌的長征火箭家族，其中長征五號、長征六號、長征七號、長征十一號已經成功實現試射，而捷龍一號、長征五號B、長征六號A、長征七號A、長征八號和長征九號都屬於在研項目，首次公開亮相。這系列火箭將會對現有長征火箭家族進行全方位升級，各司其職，其中，

捷龍一號：小型固體燃料火箭，低成本快速發射，可發射微小型載荷；

長征十一號：固體燃料火箭，快速發射，小型（包括一箭多星）載荷；

長征五號：主力重載火箭，現役中國最強運載火箭，近地軌道運力高達25噸，長五B將是建設天宮空間站主力；

長征六號：中低成本液體燃料火箭，基本型可移動發射；

長征七號：液體燃料、主力運載火箭，適用多種任務，新一代火箭家族中流砥柱，將執行最多任務，也是天宮空間站貨運補給主力；

長征八號（研發中）：中型液體燃料火箭，可兼容多種軌道任務，成本適中，可回收復用，主打國際商業發射市場競爭；

長征九號（研發中）：當之無愧的大國重器，近地軌道極限運力逼近150噸，達到甚至超過人類史上最強大火箭土星五號水平。

可以看到長征新家族在質與量上都將全方面提升現有家族水平，大大助力新時代中國航天運載事業需求。本次航展還展出了現役長征五號、長征六號、長征七號和未來長征八號的動力心臟，我國自主研發設計的YF-100K液氧煤油火箭發動機。

YF-100K液氧煤油發動機（圖自：航天科技集團）

嫦娥四號發射前最後走秀

嫦娥四號和新一代月球巡視器（圖自：航天科技集團）

今年年底，中國將會為人類航天做出巨大貢獻：完成人類首次著陸月球背面任務！由嫦娥四號和釋放的月球巡視器完成。

由於獨特的潮汐鎖定效應，月球出現了公轉自轉相同的情況，這意味著人類在地球上永遠無法看到月球的背面。由於月球阻隔信號，人類也無法與月球背面通訊，這意味著此前根本不可能完成著陸月球背後的任務。

早在今年5月20日，我國成功發射了鵲橋號月球信號中繼衛星，它將部署在地月引力平衡的一個叫做拉格朗日二點的地方，成為人類首顆月球背面信號中繼衛星，在它的幫助下，人類探測器將首次著陸月球做詳細研究。

中繼星與地球、月球的軌道關係（圖自：吳偉仁，王瓊，唐玉華，等. 「嫦娥4號」月球背面軟著陸任務設計[J]. 深空探測學報，2017， 4(2):111-117.）

萬事俱備，只欠東風，預計12月份嫦娥四號將從地球出發，前往月球。2018年是中國航天歷史上創造多項紀錄的年份，截至今天（11月7日）已經完成32次發射，發射次數已經達到歷史之最，且這個數字還在不斷增加。嫦娥四號將會添上最濃墨重彩的一筆！

珠海航展在航天方面的精彩遠不止這五項，歡迎小夥伴們前來參觀！

（本文中標明來源的圖片均已獲得授權）

出品：科普中國

製作：太空精釀

監製：中國科學院計算機網路信息中心

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