魏銀倉涉嫌侵佔銀隆利益，董明珠真掉入新能源車的「坑」？

銀隆新能源股份有限公司（下稱「銀隆新能源」）與公司原董事長魏銀倉對簿公堂或已不可避免，董明珠拉來王健林、劉強東的投資是否已經「打了水漂」？

11月13日上午，銀隆新能源的官方微信公眾號發布聲明稱，新一任董事會、監事會及公司管理層在履職過程中，發現原董事長魏銀倉、原總裁孫國華涉嫌通過不法手段，侵佔公司利益金額超過10億。昨日中午，魏銀倉向第一財經記者稱「相信法律公正」。

第一財經記者梳理髮現，格力電器（000651.SZ）的應收賬款當中超過10億元來自銀隆新能源；另外，2018年上半年格力電器對銀隆新能源的銷售額就大跌超過七成，這使得格力電器智能裝備銷售額同比嚴重萎縮。11月13日格力電器漲0.51%，低於白色家電指數（881131）的1.88%漲幅。

銀隆魏銀倉即將對簿公堂

「我已交律師處理，相信法律公正。」魏銀倉11月13日通過簡訊如此回復第一財經記者。

銀隆新能源在《致銀隆新能源股份有限公司各股東的函》中表示，公司自2018年7月底開始，就公司與大股東銀隆集團及其實際控制人魏銀倉、孫國華及其關聯公司之間的關聯交易事項，委託了錦路律師事務所律師事務所與普華永道會計師事務所進行調查和審計發現，大股東通過關聯交易侵佔公司財產損害公司利益，部分行為涉嫌構成刑事犯罪。

「2018年10月10日，公司第一屆監事會第四次會議形成決議，責令公司追究相關公司、人員法律責任、追回被侵佔款項，維護公司合法權益。2018年10月18日，公司正式就三起大股東及關聯方侵害公司利益事項向珠海市中級人民法院提起民事訴訟並獲得正式受理，三起案件標的總金額超過7.8億元。對於關聯交易中涉嫌刑事犯罪的，公司已經向珠海市公安局經偵支隊進行報案並獲得正式受理，涉案金額2.7億元。」銀隆作出如此表述。

董明珠於2016年12月個人出資10億元進駐銀隆，此後持續增資，目前為公司第二大股東，並擔任公司董事。魏銀倉是銀隆創始人，2017年12月稱因身體原因辭任，仍擔任公司董事；孫國華接任公司董事長但於2018年3月不再擔任，目前為公司董事。

公開資料顯示，魏銀倉曾任廣東銀通投資控股集團有限公司（下稱「銀通投資」）董事長，而銀通投資除通過珠海市銀隆投資控股集團有限責任公司(下稱「銀隆集團」)投資於新能源和汽車製造領域外，其他下屬子公司的業務主要分布在房地產開發、建材經銷、物業管理、廣告策劃、飛行器和船舶研發等領域。尤其是通過前期多年的房地產行業經營，銀通投資已經積累了較強的資金實力。

銀隆集團為銀隆新能源大股東，持股比例為25.99%，而銀隆集團實控人為魏銀倉，持股比例100%。孫國華則為銀隆集團執行董事兼總經理。銀隆新能源第二大股東為董明珠，持股比例17.46%；陽光人壽保險股份有限公司持股11.6%，為第三大股東；萬達集團持股3.73%位列第六大股東。

汽車行業分析師向寒松向第一財經記者說，聯想到此前恆大與樂視之間的糾紛，可以得出一個結論：新能源汽車的江湖水很深，有騙國家補貼的，有騙投資人錢包的，有騙地方政府土地的，也有騙消費者信任的。當然，也有真正一心一意干新能源汽車的。總之，新能源汽車領域有風險，後來者入市須謹慎。

根據高工產研的數據，銀隆新能源旗下的廣通汽車在今年前10月的新能源商用車銷量為4103輛，同比增長79.2%，2017年全年銷量為6473輛，其中2017年11、12月兩月銷量加起來超過4000輛。

公開資料顯示，銀隆新能源2017年營業收入為87.52億元，凈利潤為2.68億元，2017年凈利潤同比下降了67.94%。截至2017年12月31日，該公司資產總額為315.12億元，負債總額為237.67億元。

格力逾10億應收賬款怎麼辦？

市場人士擔憂，格力電器（000651.SZ）跟銀隆新能源的關聯交易會如何延續下去，會否影響格力電器智能裝備的相關銷售。在格力電器三季報當中，並未披露跟銀隆新能源交易的相關信息。

不過2018年半年報顯示，銀隆新能源對格力電器來說，讓管理層頭疼更多的可能是應收賬款的問題。在2018年6月底應收賬款披露的明細裡面，格力電器對銀隆新能源的應收賬款達到10.45億元，比2017年底的7.84億元大幅增加了33.3%，然而半年報當中格力電器對這超過十億的應收賬款，只作出了6614萬元的壞賬計提。

兩年前，董明珠曾推動格力電器收購銀隆新能源，欲藉此涉足新能源電池、新能源汽車領域。後因中小股東反對導致重組流產，格力電器收購銀隆遇阻，董明珠仍心有不甘，拉上王健林和劉強東一起入股銀隆。

關於應收賬款的問題，截至發稿，記者尚未獲得格力電器方面的回應。

2018年上半年，格力電器向「銀隆新能源股份有限公司及其子公司、控股子公司」的銷售收入達到了2.43億元，占同類交易金額比例的0.31%，而總獲批的關聯交易額度190億元。格力電器稱上述關聯交易價格都是「市場價格」。

2017年年報顯示，格力電器對銀隆新能源銷售收入為19.01億元，2016年是22.44億元。2017年半年報顯示，上半年格力電器對河北銀隆新能源有限公司和珠海銀隆新能源股份有限公司銷售金額分別為5.48億元和3.27億元，對銀隆新能源其他多家子公司的也有幾百萬元左右的銷售。

2018年上半年，格力對銀隆的銷售大幅下滑超過七成。另外，銀隆旗下的河北銀隆新能源有限公司，2018年5月被曝光存在電動汽車電池產能過剩、部分員工離職等情形。

銀隆上市終止，期待技術轉型

中國證監會廣東監管局官網5月30日掛出的《廣東轄區已報備擬上市公司輔導工作進度表》顯示，銀隆的上市前輔導已經「終止」。

實際上，2017年半年報和2018年半年報來看，格力電器對銀隆新能源銷售額的披露，已經從銀隆各大子公司、分公司分別披露，到2018年變成合併數據披露。2018年半年報披露的分部收入明細當中，雖然老本行空調的銷售收入同比增加38.77%至758.2億元，不過智能裝備的銷售收入為3.56億元，同比大幅下滑63.02%。

關於智能裝備，董明珠曾經在2017年股東大會上如此表述：「我們的智能裝備在建設成長中，銀隆新能源恰恰給我們提供了一個平台，在智能裝備(方面)格力能為銀隆新能源提供服務，我們成為供應商。在設備上給我們打開了一個通道。這也在汽車領域為格力提供更多的成長空間。」

一位與銀隆新能源有過接觸的業內人士接受第一財經記者釆訪時稱，在技術路線上，銀隆新能源正在進行一些調整，正在研發三元鋰電池等技術，銀隆新能源未來在新能源汽車市場還是有機會。與其他車企的動力電池路線不一樣，過去銀隆新能源釆用的是鈦酸鋰電池，這種電池技術路線相對冷門，目前在新能源汽車領域使用並不廣泛，未來也難以發展成新能源汽車動力電池的主流技術路線。鈦酸鋰價格較高，比磷酸鐵鋰和三元材料貴兩三倍以上，最致命的是鈦酸鋰能量密度低、體積大，在新能源汽車上採用不現實。

董明珠依舊在大力支持銀隆新能源的發展。根據相關媒體報道，11月7日，建設銀行廣東省分行與珠海格力電器股份有限公司、銀隆新能源股份有限公司舉行戰略合作簽約儀式，董明珠親自出席。根據戰略合作協議，建設銀行與格力電器、銀隆新能源公司將締結全面戰略合作夥伴關係，並分別為兩公司提供200億元、50億元的綜合授信額度。

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